તેમણે આરોપ લગાવ્યો કે E20 ઇંધણ પર કંપનીઓ દ્વારા આપવામાં આવેલા જાહેર નિવેદનો તેમના વાહનોના માલિક માર્ગદર્શિકામાં આપવામાં આવેલા માર્ગદર્શન સાથે અસંગત છે.

“હું બધાને પત્ર લખીશ. હું તેમને કહીશ કે તમારા વાહનના માલિકના માર્ગદર્શિકામાં કંઈક બીજું કહેવામાં આવ્યું છે, પરંતુ તમે કંઈક બીજું કહી રહ્યા છો. લેખિતમાં આપો કે જો તમારા વાહનનું માઇલેજ 10 ટકાથી વધુ ઘટી જાય, તો શું તમે ગ્રાહકને વળતર આપશો,” કેજરીવાલે કહ્યું.

તેમણે એમ પણ પૂછ્યું કે શું કંપનીઓ વાહન માલિકોને વળતર આપશે જો E20 ઇંધણનો ઉપયોગ કરવાથી વાહનના ઘટકોને નુકસાન થાય છે અથવા વધુ પડતું ઘસારો થાય છે.

“જો તમારા વાહનમાં E20 ઇથેનોલનો ઉપયોગ વાહનને નુકસાન પહોંચાડે છે અથવા ઘસારો કરે છે, તો શું તમે તે ઘટકોને બદલવા માટે વળતર આપશો?” તેમણે કહ્યું.

મારુતિ સુઝુકી, ટોયોટા કિર્લોસ્કર મોટર અથવા હીરો મોટોકોર્પ તરફથી તાત્કાલિક કોઈ પ્રતિભાવ મળ્યો નથી.

કેન્દ્ર દ્વારા ભારતના ઇથેનોલ મિશ્રણ કાર્યક્રમનો વિસ્તાર કરવાનું ચાલુ રાખતાં આ ટિપ્પણીઓ આવી છે. કેન્દ્રીય માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રી નીતિન ગડકરીએ તાજેતરમાં જાહેરાત કરી હતી કે દેશે 100% ઇથેનોલ (E100) ઇંધણને કાનૂની માન્યતા આપી છે, જેનાથી બળતણ માટે રચાયેલ વાહનો શુદ્ધ ઇથેનોલ પર કામ કરી શકે છે.

જોકે, હાલમાં ભારતીય રસ્તાઓ પર ચાલતા મોટાભાગના વાહનો E85 અથવા E100 ઇંધણ સાથે સુસંગત નથી, કારણ કે તે મૂળરૂપે પેટ્રોલ અથવા ઓછા ઇથેનોલ મિશ્રણો પર ચલાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા અને તેમાં જરૂરી એન્જિન કેલિબ્રેશન અથવા ઇંધણ સિસ્ટમ ઘટકો નથી.

મારુતિ સુઝુકી, હીરો મોટોકોર્પ, ટોયોટા, સુઝુકી અને હ્યુન્ડાઇ સહિતના ઓટોમોબાઇલ ઉત્પાદકોએ તાજેતરમાં ઉચ્ચ ઇથેનોલ મિશ્રણો પર કામ કરવા સક્ષમ ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો રજૂ કરવાનું શરૂ કર્યું છે.

ઇથેનોલ એક નવીનીકરણીય બાયોફ્યુઅલ છે જે મુખ્યત્વે શેરડી અને મકાઈ જેવા કૃષિ ફીડસ્ટોકમાંથી ઉત્પન્ન થાય છે. ભારતમાં, ઇથેનોલ મુખ્યત્વે શેરડી આધારિત કાચા માલમાંથી બનાવવામાં આવે છે, જેમાં મોલાસીસનો સમાવેશ થાય છે.