ન્યાયાધીશ સંજય કરોલ અને પ્રશાંત કુમાર મિશ્રાની બેન્ચે થર્ડ-પાર્ટી વીમાના મહત્વ અંગે અનેક મહત્વપૂર્ણ નિર્દેશો જારી કર્યા. સુપ્રીમ કોર્ટે આ કેસમાં બે મુખ્ય મુદ્દાઓ પર ધ્યાન આપ્યું: પ્રથમ, મોટર વાહન અધિનિયમ, 1988 ની કલમ 146 નું પાલન ન કરવું, જે તમામ વાહનોને માન્ય થર્ડ-પાર્ટી વીમો હોવો જરૂરી છે. બીજું, શું એક સમાન મોટર વાહન નીતિ માળખું હોવું જોઈએ જે થર્ડ-પાર્ટી જોખમ કવરેજ ઉપરાંત તમામ મુસાફરોને આવરી લે.

વીમા વિના ઇંધણ નહીં

સુપ્રીમ કોર્ટ દ્વારા જારી કરાયેલા મુખ્ય નિર્દેશોમાંનો એક એ સુનિશ્ચિત કરવાનો છે કે માન્ય થર્ડ-પાર્ટી વીમા વિનાના વાહનોને વીમો ન મળે ત્યાં સુધી પેટ્રોલ પંપ પર ઇંધણ આપવામાં આવશે નહીં. બેન્ચે સ્પષ્ટતા કરી કે આ કોઈ “આદેશ” (ફરજિયાત આદેશ) નથી પરંતુ એક સૂચન છે.

પાયલોટ પ્રોજેક્ટ વિકસાવવાનો નિર્દેશ

સુપ્રીમ કોર્ટમાં થયેલી ચર્ચાઓ અનુસાર, IRDA, MoRTH સાથે મળીને, વાહનો માટે ઇંધણને માન્ય વીમા દરજ્જા સાથે જોડતો પાયલોટ પ્રોજેક્ટ વિચારી અને વિકસાવવો જોઈએ. નહિંતર, જ્યાં સુધી માન્ય વીમો ન મળે ત્યાં સુધી વાહનને પેટ્રોલ પંપ પર ઇંધણ આપવાનો ઇનકાર કરવામાં આવશે. કોર્ટે જણાવ્યું હતું કે ઇંધણનો આ ઇનકાર કરવાથી બે ફાયદા થશે: તે વીમા અથવા નોંધણી વિનાના વાહનોને ઓળખવામાં મદદ કરશે અને વાહન માલિકોને માન્ય વીમો મેળવવા માટે પ્રોત્સાહિત કરશે.

વીમા વિના ચાલતા 6 ટકા વાહનો

સુપ્રીમ કોર્ટે નોંધ્યું હતું કે દેશમાં 304.8 મિલિયન વાહનોમાંથી, 165.4 મિલિયન, અથવા આશરે 56 ટકા, વીમા વિના ચાલી રહ્યા છે. પરિણામે, માર્ગ અકસ્માત પીડિતો માટે વળતર માટેનું વૈધાનિક રક્ષણ કાં તો વિલંબિત થાય છે અથવા, ઘણા કિસ્સાઓમાં, બિનઅસરકારક બની જાય છે. કોર્ટે જણાવ્યું હતું કે મોટર વાહન કાયદાની કલમ 146 હેઠળ ફરજિયાત વીમાનો હેતુ માત્ર માર્ગ અકસ્માત પીડિતોને વળતર પૂરું પાડવાનો નથી પરંતુ તેમને લાંબી કાનૂની લડાઈઓથી બચાવવાનો પણ છે.

પીડિતોને વળતર મળી શકતું નથી

સુપ્રીમ કોર્ટે જણાવ્યું હતું કે વીમા વિનાના વાહનો અકસ્માત પીડિતો અને તેમના પરિવારોને સમયસર અને પર્યાપ્ત વળતર મેળવવાથી રોકે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, વળતરની રકમ અને જવાબદારી નક્કી કરવા માટે લાંબી મુકદ્દમાની જરૂર પડે છે. જો કોઈ અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામે છે અથવા કાયમી રીતે અપંગ બને છે, તો પરિવાર પર નાણાકીય બોજ વધુ વધે છે.

વીમા સમયગાળામાં ફેરફાર

સુપ્રીમ કોર્ટે નોંધ્યું હતું કે 2018 માં, તેમણે નવા ફોર-વ્હીલર માટે ખરીદી અથવા નોંધણી સમયે ત્રણ વર્ષની થર્ડ-પાર્ટી વીમા પોલિસી અને ટુ-વ્હીલર માટે પાંચ વર્ષની થર્ડ-પાર્ટી વીમા પોલિસી ફરજિયાત બનાવી હતી. કોર્ટે નોંધ્યું હતું કે તે નિર્દેશ પછી પણ આઠ વર્ષ પછી પણ, મોટી સંખ્યામાં વાહનો વીમા વિનાના રહે છે. જોકે IRDAI અને જનરલ ઇન્શ્યોરન્સ કાઉન્સિલે આ સમયગાળો લંબાવવાની ભલામણ કરી છે, કોર્ટ માને છે કે માર્ગ સલામતીના હિતમાં આ સમયગાળો એક વર્ષ લંબાવવો જોઈએ.

કોર્ટે નવા ફોર-વ્હીલર વાહનો માટે ફરજિયાત થર્ડ-પાર્ટી વીમા સમયગાળો 3 વર્ષથી વધારીને 4 વર્ષ અને ટુ-વ્હીલર વાહનો માટે 5 વર્ષથી વધારીને 6 વર્ષ કર્યો છે. કોર્ટે IRDAI ને તાત્કાલિક જરૂરી સૂચનાઓ જારી કરવાનો નિર્દેશ આપ્યો.