यह कदम तब उठाया गया जब क्लोराइड का स्तर ज़्यादा होने के कारण गाड़ियों के पार्ट्स खराब होने की खबरें सामने आईं।

इससे पहले, SIAM ने ईंधन में क्लोराइड और नमी की ज़्यादा मात्रा को लेकर चिंता जताई थी। उनका कहना था कि इससे फ्यूल पंप, फ्यूल इंजेक्टर और एग्जॉस्ट गैस रीसर्क्युलेशन (EGR) वाल्व जैसे पार्ट्स को बदलने और उनकी मरम्मत के मामलों में काफ़ी बढ़ोतरी हुई है।

इंडस्ट्री बॉडी ने कहा था कि खराब हुए पार्ट्स की जांच से पता चला है कि ईंधन की गुणवत्ता में क्लोराइड का स्तर ज़्यादा होने के कारण उनमें जंग लगने और घिसने की समस्या हुई है।

उन्होंने सरकार से E20 ईंधन के स्पेसिफिकेशन में क्लोराइड की सीमा तय करने और तेल मार्केटिंग कंपनियों तथा रिटेल फ्यूल आउटलेट्स पर निगरानी के तरीकों को मज़बूत करने का आग्रह किया था।

SIAM के अनुसार, फ्यूल सिस्टम में क्लोराइड जमा होने से जंग लग सकता है, जिससे समय के साथ इंजन के पार्ट्स को स्थायी नुकसान हो सकता है।

संगठन ने ऐसी खराबी को रोकने और E20 पेट्रोल के बारे में ग्राहकों की नकारात्मक सोच से बचने के लिए गुणवत्ता नियंत्रण के कड़े उपाय करने की सलाह दी थी।

हालांकि, बाद में SIAM ने साफ़ किया कि पत्र में जताई गई चिंताएं शुरुआती जांच पर आधारित थीं और उसमें बताए गए कुछ डेटा की अलग-अलग क्षेत्रों से विस्तृत जानकारी इकट्ठा करके और ओरिजिनल इक्विपमेंट मैन्युफैक्चरर्स (OEMs) से सलाह-मशविरा करके पुष्टि करने की ज़रूरत थी।

इंडस्ट्री बॉडी ने कहा कि उसने 28 जुलाई को भेजा गया पत्र वापस ले लिया है और माना कि पेट्रोलियम और प्राकृतिक गैस मंत्रालय (MoPNG) ने पहले ही एहतियाती उपाय लागू कर दिए हैं।

इन उपायों में पेट्रोल सप्लाई में मिलाए जाने वाले इथेनॉल में क्लोराइड और सल्फर के स्तर के लिए 3 पार्ट्स पर मिलियन (ppm) की सीमा तय करना शामिल है।

SIAM ने यह भी कहा कि तेल मार्केटिंग कंपनियों ने ईंधन की गुणवत्ता की निगरानी के लिए अतिरिक्त जांच शुरू की है। संगठन के अनुसार, 87,000 से ज़्यादा फ्यूल आउटलेट्स पर रोज़ाना कई बार पानी के प्रवेश की जांच सहित अन्य जांचें की जा रही हैं।