पायलट प्रशिक्षण जारी रहने के बावजूद पुराने विमानों की देखभाल, दो अलग-अलग बेस से संचालन और डीजीसीए के नियमों के बीच सरकारी व्यवस्था से क्लब चलाना मुश्किल होता जा रहा था।

पुराने विमानों से बढ़ा फ्लाइंग क्लब का खर्च

नागपुर फ्लाइंग क्लब के पास इस समय चार प्रशिक्षण विमान हैं। इनमें से दो विमान करीब 40 वर्ष पुराने हैं। इन विमानों के रखरखाव में खर्च लगातार बढ़ रहा है और तकनीकी स्तर पर भी चुनौतियां सामने आ रही हैं।

पायलट प्रशिक्षण के लिए विमान की उपलब्धता और उसकी तकनीकी स्थिति बेहद अहम होती है। ऐसे में पुराने विमानों पर निर्भरता क्लब के लिए लंबे समय की चुनौती बन सकती थी।नागपुर एयरपोर्ट पर एयर ट्रैफिक बढ़ने के बाद क्लब ने चंद्रपुर के मोरवा में नया बेस तैयार किया। अब प्रशिक्षण गतिविधियों का संचालन नागपुर और चंद्रपुर, दो स्थानों से किया जा रहा है।

दो अलग-अलग बेस की व्यवस्था के कारण ऑपरेशन, तकनीकी निगरानी और प्रशासनिक समन्वय की जिम्मेदारी भी बढ़ गई। इसके साथ ही क्लब का प्रबंधन सरकारी अधिकारियों द्वारा अतिरिक्त प्रभार के तौर पर संभाला जा रहा था। इससे व्यावसायिक फैसले लेने और लगातार तकनीकी निगरानी रखने में दिक्कतें आ रही थीं।

नागपुर एयरपोर्ट पर एयर ट्रैफिक बढ़ने के बाद क्लब ने चंद्रपुर के मोरवा में नया बेस तैयार किया। अब प्रशिक्षण गतिविधियों का संचालन नागपुर और चंद्रपुर, दो स्थानों से किया जा रहा है।

दो ठिकानों से बढ़ा प्रशासनिक सिरदर्द

नागपुर एयरपोर्ट पर एयर ट्रैफिक बढ़ने के बाद क्लब ने चंद्रपुर के मोरवा में नया बेस तैयार किया। अब प्रशिक्षण गतिविधियों का संचालन नागपुर और चंद्रपुर, दो स्थानों से किया जा रहा है।

दो अलग-अलग बेस की व्यवस्था के कारण ऑपरेशन, तकनीकी निगरानी और प्रशासनिक समन्वय की जिम्मेदारी भी बढ़ गई। इसके साथ ही क्लब का प्रबंधन सरकारी अधिकारियों द्वारा अतिरिक्त प्रभार के तौर पर संभाला जा रहा था। इससे व्यावसायिक फैसले लेने और लगातार तकनीकी निगरानी रखने में दिक्कतें आ रही थीं।

40 छात्र पायलटों की जिम्मेदारी भी

नागपुर फ्लाइंग क्लब में मार्च 2021 से दोबारा पायलट प्रशिक्षण शुरू हुआ था। फिलहाल करीब 40 छात्र पायलट प्रशिक्षण ले रहे हैं। ऐसे में प्रबंधन में बदलाव के साथ सबसे अहम चुनौती प्रशिक्षण व्यवस्था को बिना बाधा जारी रखना होगी।

दिलचस्प यह है कि क्लब की स्थिति पूरी तरह खराब नहीं थी। डीजीसीए की 30 सितंबर 2025 की एफटीओ रैंकिंग में नागपुर फ्लाइंग क्लब को बी-कैटेगरी में 10वां स्थान मिला था। ऐसे में सरकार का फैसला प्रशिक्षण बंद करने या क्लब को खत्म करने के बजाय उसके संचालन को अधिक पेशेवर बनाने की दिशा में देखा जा रहा है।

क्या हैं MADC के सामने असली परीक्षा?

विभागीय आयुक्त विजयालक्ष्मी बिदरी ने सरकार को क्लब के भविष्य के लिए दो विकल्प सुझाए थे। इनमें MADC जैसी सक्षम संस्था को प्रबंधन सौंपना या PPP के तहत संयुक्त उद्यम मॉडल अपनाना शामिल था। सरकार ने MADC को जिम्मेदारी देने का विकल्प चुना।

अब क्लब की संपत्ति, देनदारियां, स्टाफ और प्रशिक्षण ले रहे छात्र पायलट MADC के अधीन हस्तांतरित किए जाएंगे। आगे की सबसे बड़ी चुनौती पुराने विमानों के प्रबंधन, दोनों बेस के संचालन और प्रशिक्षण व्यवस्था को बेहतर तरीके से चलाने की होगी।

यानी नागपुर फ्लाइंग क्लब का प्रबंधन बदलना महज एक प्रशासनिक आदेश नहीं है। इसके पीछे क्लब को सरकारी अतिरिक्त प्रभार वाली व्यवस्था से निकालकर अधिक पेशेवर संचालन देने की कोशिश भी दिखाई देती है।