इस प्रावधान को एक व्यापक समीक्षा होने तक “**अगले आदेश तक के लिए रोक दिया गया है**”।

यह मूल आदेश **18 मार्च, 2026** को मंत्रालय द्वारा जारी एक संचार से आया था, जिसमें नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) को यात्रियों के लिए निष्पक्ष पहुंच सुनिश्चित करने का निर्देश दिया गया था। DGCA ने 20 मार्च को एक संशोधित हवाई परिवहन परिपत्र (सर्कुलर) जारी किया था, जिसे **20 अप्रैल, 2026** से लागू होना था। इसका उद्देश्य मुफ्त सीटों के हिस्से को मौजूदा चलन की तुलना में काफी बढ़ाना था। मौजूदा चलन में एयरलाइंस आमतौर पर केवल 5-20% सीटें ही बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के उपलब्ध कराती हैं, जबकि आगे की पंक्ति या खिड़की वाली सीटों जैसी प्रीमियम सीटों के लिए ₹200 से लेकर ₹2,000 से अधिक तक का शुल्क लेती हैं।

यह वापसी **फेडरेशन ऑफ इंडियन एयरलाइंस (FIA)** - जो IndiGo, Air India और SpiceJet जैसी प्रमुख एयरलाइंस का प्रतिनिधित्व करता है - और **Akasa Air** से मिले आवेदनों के बाद की गई। एयरलाइंस ने परिचालन और वाणिज्यिक चिंताओं को उठाया, जिसमें किराए की संरचना में संभावित व्यवधान और सहायक सेवाओं के लिए भारत की अविनियमित किराया व्यवस्था के साथ असंगति शामिल थी।

DGCA को लिखे 2 अप्रैल के पत्र में यह स्पष्ट किया गया कि मार्च के परिपत्र के अन्य प्रावधान अप्रभावित रहेंगे। इनमें एक ही यात्री नाम रिकॉर्ड (PNR) के तहत बुक किए गए यात्रियों के लिए अनिवार्य रूप से साथ बैठने की व्यवस्था, खेल के उपकरण, वाद्य यंत्र और पालतू जानवरों को ले जाने के लिए पारदर्शी नीतियां, और सभी लागू शुल्कों का स्पष्ट खुलासा शामिल है।

इसके अलावा, सरकार ने घरेलू उड़ानों के लिए **विमानन टर्बाइन ईंधन (ATF)** की कीमतों में मासिक वृद्धि पर **25% की सीमा** लगाने की घोषणा की। इस कदम का उद्देश्य एयरलाइंस और यात्रियों को वैश्विक तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव और पश्चिम एशिया में तनाव के कारण होने वाली लागत में भारी वृद्धि से बचाना है। ये दोनों निर्णय ईंधन की बढ़ती लागत के बीच उद्योग पर पड़ रहे वित्तीय दबाव को कम करने से जुड़े प्रतीत होते हैं।