ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರದ ಇ-20 (ಶೇ. 20 ರಷ್ಟು ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ) ಇಂಧನ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ರೋಲ್ಔಟ್ಗೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ್ದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ಆಫ್ ಇಂಡಿಯಾ (ARAI) ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿರುವ ಆಂತರಿಕ ವರದಿಯೊಂದು ಆಘಾತಕಾರಿ ಮಾಹಿತಿಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಿದೆ. ಶೇ. 10 ರಷ್ಟು ಎಥೆನಾಲ್ ಇಂಧನಕ್ಕೆ (E10) ಪೂರಕವಾಗಿರುವ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಹೊಸ ಇ-20 ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಿದಾಗ, ವಾಹನದ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿರುವ ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗಗಳಾದ ಹೋಸ್ಗಳು, ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು, ಸೀಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಓ-ರಿಂಗ್ಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಕ್ಷೀಣಿಸಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಆಗಿದೆ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಆದರೆ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಉಲ್ಲೇಖ ಬಿಂದುವಾಗಿದ್ದ ಈ ರಹಸ್ಯ ಅಧ್ಯಯನವು, ಇ-20 ಇಂಧನದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುವ ಇಂತಹ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಬಾಳಿಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಭಾವಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಇಬ್ಬರು ಕಾರು ತಯಾರಕರು (OEMs) ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ, ಬಿಎಸ್-4 (BS-IV) ಎಂಜಿನ್ ಇ-20 ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದೆ. ಆದರೆ, ಮತ್ತೊಬ್ಬ ತಯಾರಕರ ಬಿಎಸ್-6 (BS-VI) ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 265 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸತತ 809 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್ಗಳು ವಿಪರೀತ ಶಾಖ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಒತ್ತಡದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿರುವುದು (Thermomechanical failure) ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ವಾಲ್ವ್ ಹಾನಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಬೇರೆ ಕಾರಣಗಳೂ ಇರಬಹುದು ಎಂದು ತಜ್ಞರು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ಇದೇ ವೇಳೆ, ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇ-20 ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳ ಪ್ರಭಾವ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳಿದೆ.
ಈ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಇ-20 ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ವಾಹನಗಳ ಲೋಹದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಹಾಗೂ ಹೊಗೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಕಾನೂನುಬದ್ಧ ಮಿತಿಯೊಳಗೇ ಇದೆ. ಆದರೆ, ಇ-10 ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇ-20 ಇಂಧನ ಬಳಸುವ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಅಥವಾ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯು ಶೇಕಡಾ 2 ರಿಂದ 6 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿರುವುದು ದಾಖಲಾಗಿದೆ. ಈ ಮಧ್ಯೆ, ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿ, ವಾಹನ ವಾರಂಟಿ ರದ್ದತಿ ಮತ್ತು ವಿಮೆ ಅಮಾನ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ವದಂತಿಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ ಸಚಿವಾಲಯವು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದೆ. ಭಾರತದ ಇ-20 ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಯಂತ್ರಕ ಸುರಕ್ಷತೆಗಳ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಹಾಗೂ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದೆ.