ಪ್ರಸ್ತುತ ತಿರುವನಂತಪುರ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿ ಜಿಲ್ಲೆಯ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಮಧುರೈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಪಾಲಕ್ಕಾಡ್‌ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಪೊಲ್ಲಾಚಿಯನ್ನು ಸೇಲಂ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಬೇಕೆಂಬ ಬೇಡಿಕೆ ಮುಂದಿಟ್ಟು ಚರ್ಚೆ ಶುರು ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಈ ಬೇಡಿಕೆ ಈಡೇರಿದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೇರಳಂ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗಗಳು ಕೇರಳಂ ಭೂ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಲಿದೆ.

ಕೇರಳಂಗೆ ಮಾತ್ರ ವಿಭಾಗಗಳು ಸೀಮಿತಗೊಳ್ಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಬಗ್ಗೆ ರಾಜಕೀಯ ವಲಯದಲ್ಲಿಭಾರಿ ಚರ್ಚೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕೇರಳಂ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವ ಕೇಂದ್ರ ಹುನ್ನಾರ ಇದು ಎಂದು ಆಡಳಿತ ಯುಡಿಎಫ್‌ ಹಾಗೂ ಪ್ರತಿಪಕ್ಷ ಎಲ್‌ಡಿಎಫ್‌ ಆರೋಪಿಸುತ್ತಿವೆ. ಆದರೆ ಬಿಜೆಪಿ ಮಾತ್ರ ಇದು ರೈಲ್ವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಸರಕಾರ ಕೈಗೊಂಡ ನಿರ್ಧಾರ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಿದೆ.

2017ರಲ್ಲಿ, ನಾಗರಕೋಯಿಲ್‌ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಧುರೈ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲು ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ತೀವ್ರ ಪ್ರತಿರೋಧದಿಂದಾಗಿ ಅದು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಕುಳಿತುರ ಪಶ್ಚಿಮದಿಂದ ತಿರುನಲ್ವೇಲಿಯ ಬಳಿಯ ಮೇಲೆಪಾಳಯಂವರೆಗಿನ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಮಧುರೈಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಬದಲು, ಕೊಲ್ಲಂನಿಂದ ಭಗವತಿಪುರಂಗೆ ಕೊಲ್ಲಂ- ಸೆಂಕೋಟಾ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ತಿರುವನಂತಪುರ ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾಪವಿತ್ತು.

ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಂಘಟನೆಗಳು ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿ ಮತ್ತು ನಾಗರಕೋಯಿಲ್‌ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳಿಂದ ಕೇರಳ ಮೂಲಕ ತಮಿಳುನಾಡಿಗೆ ಹೋಗುವ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡಬಾರದು ಎಂದು ಆಗ್ರಹಿಸಿದೆ. ತಿರುವನಂತಪುರ ವಿಭಾಗವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿಯಲ್ಲಿ 6 ಪ್ಲಾಟ್‌ ಫಾಮ್‌ರ್‍ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ನಾಗರಕೋಯಿಲ್‌ ಜಂಕ್ಷನ್‌ನಲ್ಲಿಯೂ ವ್ಯಾಪಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. 5 ಪಿಟ್‌ ಲೇನ್‌ಗಳು, 9 ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸಿಂಗ್‌ ಲೇನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 6 ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾಮ್‌ರ್‍ಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ನಾಗರಕೋಯಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಒದಗಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬ ದೂರುಗಳಿವೆ. ತಿರುವನಂತಪುರ ಯಾರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕೋಚ್‌ಗೆ 2 ಕಾರ್ಮಿಕರಿದ್ದರೆ, ನಾಗರಕೋಯಿಲ್‌ನ ಲ್ಲಿ3 ಕೋಚ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಬ್ಬ ಉದ್ಯೋಗಿ ಮಾತ್ರ ಇದ್ದಾರೆ.

ತಿರುನಲ್ವೇಲಿ- ಬಿಲಾಸ್‌ಪುರ, ನಾಗರಕೋಯಿಲ್‌- ಶಾಲಿಮಾರ್‌ ಮತ್ತು ದಿಬ್ರುಗಢ- ಕನ್ಯಾಕುಮಾರಿ ವಿವೇಕ್‌ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕೇರಳದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗೆ ಕೊಂಕಣ ಮೂಲಕ ತಿರುವನಂತಪುರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ 3 ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಾಗರಕೋಯಿಲ್‌ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೋರಾಟಗಾರರು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ತಿರುವನಂತಪುರ ವಿಭಾಗವು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು ತನ್ನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಆ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಅನೇಕ ಅನಗತ್ಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಆರೋಪವಿದೆ.

ಪೊಲ್ಲಾಚಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ರೈಲುಗಳು ಓಡುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಮತ್ತೊಂದು ದೂರು. ಇದೀಗ 9 ರೈಲುಗಳು ಪೊಲ್ಲಾಚಿ ಮೂಲಕ ಓಡುತ್ತಿವೆ.