മോർഗൻ സ്റ്റാൻലിയുടെ പുതിയ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം, ഈ നയം ഡല്‍ഹിയില്‍ ഇവി വിപ്ലവം വേഗത്തിലാക്കുമെങ്കിലും വാഹന നിർമ്മാതാക്കള്‍ക്ക് ഇത് സൃഷ്ടിക്കുന്ന വെല്ലുവിളികള്‍ ചെറുതല്ല. രാജ്യത്തെ മൊത്തം വാഹന വിപണിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോള്‍ ഡല്‍ഹിയിലെ വില്‍പന വിഹിതം കുറവായതിനാല്‍ ഈ നയം പെട്ടെന്ന് ആഘാതം സൃഷ്ടിക്കില്ലെന്ന് റിപ്പോർട്ട് വിലയിരുത്തുന്നു.

ഡല്‍ഹിയുടെ ഈ കർശനമായ ഇവി നയം ഒരു ടെംപ്ലേറ്റ് ആയി സ്വീകരിച്ച്‌ മറ്റ് ഇന്ത്യൻ സംസ്ഥാനങ്ങളും സമാനമായ നിയന്ത്രണങ്ങള്‍ കൊണ്ടുവന്നാല്‍ അത് ഓട്ടോമൊബൈല്‍ വ്യവസായത്തെയാകെ ഉലയ്ക്കുമെന്ന് മോർഗൻ സ്റ്റാൻലി മുന്നറിയിപ്പ് നല്‍കുന്നു. പുതിയ നയം ഏറ്റവും കൂടുതല്‍ ബാധിക്കുക ടൂവിലർ മേഖലയെയായിരിക്കും. നിലവില്‍ ഇലക്‌ട്രിക് ബൈക്കുകള്‍ക്കും സ്കൂട്ടറുകള്‍ക്കും വിപണിയില്‍ ലിമിറ്റഡ് മോഡലുകള്‍ മാത്രമാണുള്ളത്. പെട്രോള്‍/സിഎൻജി വണ്ടികള്‍ പൂർണ്ണമായി നിരോധിക്കുന്നത് ഡീലർമാരുടെയും നിർമ്മാതാക്കളുടെയും കടുത്ത എതിർപ്പിന് കാരണമാകും. മുൻപ് ചണ്ഡീഗഢ് സമാനമായ രീതിയില്‍ പെട്രോള്‍ ടൂവിലറുകള്‍ നിരോധിക്കാൻ ശ്രമിച്ചെങ്കിലും വ്യവസായ മേഖലയുടെ സമ്മർദ്ദത്തെ തുടർന്ന് അത് 2027 വരെ നീട്ടിവെക്കേണ്ടി വന്നിരുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും ഹീറോ മോട്ടോകോർപ്പ്, ബജാജ് ഓട്ടോ, ടിവിഎസ് മോട്ടോർ തുടങ്ങിയ കമ്പനികള്‍ക്ക് ശക്തമായ ഇവി പോർട്ട്ഫോളിയോ ഉള്ളതിനാല്‍ അവർക്ക് ഈ മാറ്റത്തെ ഒരു പരിധി വരെ പ്രതിരോധിക്കാനാകും. ഐഷർ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ വരാനിരിക്കുന്ന പുത്തൻ ഇലക്‌ട്രിക് ബൈക്കിന്റെ വിജയവും ഈ സാഹചര്യത്തില്‍ നിർണായകമാകും. വാഹനങ്ങള്‍ പൂർണ്ണമായി നിരോധിക്കുന്നത് പ്രായോഗിക പരിഹാരമല്ലെന്ന് മോർഗൻ സ്റ്റാൻലി ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. അതിന് പകരം പഴയ ബിഎസ്-4 വരെയുള്ള വണ്ടികള്‍ സമയബന്ധിതമായി സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്ത് മാറ്റാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതാണ് മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാനുള്ള ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ മാർഗ്ഗം. ഡല്‍ഹി ഇലക്‌ട്രിക് വാഹന നയപ്രകാരം പെട്രോള്‍, ഡീസല്‍ വാഹനങ്ങള്‍ ക്രമേണ പിൻവലിക്കാനുള്ള പദ്ധതികളാണ് പോകുന്നത്. 2027 മുതല്‍ ചില വാണിജ്യ വാഹനങ്ങള്‍ ഇലക്‌ട്രിക് ആക്കാനും, 2028 മുതല്‍ പുതിയ ഇരുചക്ര വാഹനങ്ങള്‍ ഇലക്‌ട്രിക് ആക്കാനും നിർദ്ദേശമുണ്ട്. സ്കൂള്‍ ബസുകളുടെ വലിയൊരു പങ്ക് 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ഇലക്‌ട്രിക് ആക്കാനാണ് ലക്ഷ്യം. നഗരത്തിലുടനീളം 32,000 ഇവി ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകള്‍ സ്ഥാപിക്കും.

NB: ഈ വാർത്തയില്‍ ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന ചിത്രം പ്രതീകാത്മകമാണ്. (AI SOURCES)