ചൊവ്വാഴ്ച വൈകിട്ടോടെ റഡാറില്‍ നിന്നും വിമാനം പൂർണ്ണമായി അപ്രത്യക്ഷമായതിനെത്തുടർന്ന് പാകിസ്താൻ എയർപോർട്ട് അതോറിറ്റി കടലില്‍ പ്രത്യേക തിരച്ചില്‍ ദൗത്യം ആരംഭിച്ചിട്ടുണ്ട്. വിമാനം തകരാനുണ്ടായ കൃത്യമായ സാങ്കേതിക കാരണം ഇതുവരെ വ്യക്തമായിട്ടില്ല.

ദുരന്തത്തില്‍ പാക് പ്രധാനമന്ത്രി ശഹ്ബാസ് ശരീഫ് ആഴമായ ദുഃഖവും ഖേദവും രേഖപ്പെടുത്തുകയും ജീവനക്കാരുടെ കുടുംബങ്ങളെ അനുശോചനം അറിയിക്കുകയും ചെയ്തു.

കാണാതായ ജീവനക്കാരെ കണ്ടെത്തുന്നതിനായുള്ള തിരച്ചിലിനായി രാജ്യത്തെ എല്ലാ അത്യാധുനിക സംവിധാനങ്ങളും ഉപയോഗിക്കാൻ അദ്ദേഹം സിവില്‍ ഏവിയേഷൻ, നേവി, എയർഫോഴ്സ് അധികൃതർക്ക് കർശന നിർദ്ദേശം നല്‍കി.

കറാച്ചി വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് അടുക്കുന്നതിനിടെ പ്രാദേശിക സമയം രാത്രി 9:18 ഓടെയാണ് വിമാനത്തില്‍ നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം (Navigation System) കടുത്ത തകരാറിലായതായി പൈലറ്റുമാർ കറാച്ചി ഏരിയ കണ്‍ട്രോള്‍ സെന്ററിനെ (ACC) അറിയിച്ചത്.

തുടർന്ന് രാത്രി 9:21 ഓടെ കറാച്ചിക്ക് 155 നോട്ടിക്കല്‍ മൈല്‍ പടിഞ്ഞാറ് വെച്ച്‌ വിമാനവുമായുള്ള റേഡിയോ ആശയവിനിമയം പൂർണ്ണമായി നഷ്ടപ്പെടുകയായിരുന്നു.

വിമാനം റഡാറില്‍ വളരെ വേഗത്തില്‍ താഴേക്ക് പതിക്കുന്നതായും പെട്ടെന്ന് ദിശ മാറുന്നതായും രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കറാച്ചി എസിസിക്ക് പൈലറ്റുമാർ നല്‍കിയ നടുക്കുന്ന അവസാന റേഡിയോ സന്ദേശം ഇങ്ങനെയായിരുന്നു:

"ഞങ്ങള്‍ നിയന്ത്രണം നഷ്ടപ്പെട്ട് വട്ടത്തില്‍ കറങ്ങുകയാണ്. അതിവേഗം താഴേക്ക് നീങ്ങുന്നു..."

അന്താരാഷ്ട്ര ഫ്ലൈറ്റ് ട്രാക്കിംഗ് സർവീസായ ഫ്ലൈറ്റ് റഡാർ24 (Flightradar24) പുറത്തുവിട്ട പ്രാഥമിക വിവരങ്ങള്‍ അനുസരിച്ച്‌, വിമാനത്തിന് ആദ്യം പെട്ടെന്ന് ഉയരം നഷ്ടപ്പെടുകയും പിന്നീട് ചെറിയ രീതിയില്‍ വീണ്ടും ഉയർന്ന ശേഷം രണ്ടാമതും അതീവ ഗുരുതരമായ രീതിയില്‍ കുത്തനെ താഴേക്ക് പതിക്കുകയുമാണുണ്ടായത്.

അവസാന സിഗ്നല്‍ ലഭിക്കുമ്പോള്‍ വിമാനം സമുദ്രനിരപ്പില്‍ നിന്നും വെറും 1100 അടി മാത്രം ഉയരത്തിലായിരുന്നു. മിനിറ്റില്‍ 22,400 അടി എന്ന അതിഭീകരമായ വേഗതയിലാണ് വിമാനം കടലിലേക്ക് പതിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നത്. ഷാർജയില്‍ നിന്ന് പുറപ്പെട്ട ഉടൻ തന്നെ വിമാനത്തിന്റെ ജിഎൻഎസ്‌എസ് (GNSS) സിഗ്നലുകളില്‍ കടുത്ത തടസ്സങ്ങള്‍ നേരിട്ടിരുന്നതായും ഇത് ട്രാക്കിംഗ് കൃത്യതയെ ബാധിച്ചതായും റിപ്പോർട്ടുണ്ട്.

സാധാരണ ഗതിയില്‍ എഞ്ചിൻ തകരാർ സംഭവിച്ചാല്‍ പോലും വിമാനങ്ങള്‍ പെട്ടെന്ന് വായുവില്‍ ഗ്ലൈഡ് ചെയ്യാറാണ് (Glide) പതിവെന്നും ഇത്തരത്തില്‍ കുത്തനെ താഴേക്ക് പതിക്കാറില്ലെന്നും, അതിനാല്‍ വിമാനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങള്‍ പൂർണ്ണമായി തകരാറിലായതാകാം ദുരന്തത്തിന് കാരണമായതെന്നും പ്രമുഖ വ്യോമയാന വിദഗ്ദ്ധൻ ഇമ്രാൻ അസ്ലം പറഞ്ഞു.

അപകടത്തില്‍പ്പെട്ട വിമാന അവശിഷ്ടങ്ങളും ജീവനക്കാരെയും കണ്ടെത്തുന്നതിനായി പാകിസ്താൻ നാവികസേന തങ്ങളുടെ അത്യാധുനിക യുദ്ധക്കപ്പലായ പിഎൻഎസ് സുല്‍ഫിക്കറിനെ (PNS Zulfiquar) അടിയന്തരമായി അപകട മേഖലയിലേക്ക് തിരിച്ചുവിട്ടിട്ടുണ്ട്.

കൂടാതെ പാകിസ്താൻ വ്യോമസേനയുടെയും നാവികസേനയുടെയും പ്രത്യേക വിമാനങ്ങളും പാകിസ്താൻ നാഷണല്‍ ഷിപ്പിംഗ് കോർപ്പറേഷന്റെ വ്യാപാരി കപ്പലുകളും സംയുക്തമായി കടലില്‍ തിരച്ചിലിനായി രംഗത്തുണ്ട്.

1999-ല്‍ നിർമ്മിച്ച ഈ ബോയിംഗ് 737 വിമാനം ആദ്യകാലങ്ങളില്‍ യാത്രാവിമാനമായാണ് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നതെന്നും പിന്നീട് 2012-ലാണ് ഇത് പൂർണ്ണമായും കാർഗോ വിമാനമാക്കി മാറ്റി കെ2 എയർവേയ്‌സ് സർവീസ് ആരംഭിച്ചതെന്നും വ്യോമയാന ഔദ്യോഗിക രേഖകള്‍ വ്യക്തമാക്കുന്നു. കൂടുതല്‍ വിവരങ്ങള്‍ക്കായി ബ്ലാക്ക് ബോക്സ് കണ്ടെത്താനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ് നാവികസേന.