हा प्रकल्प मुंबई महानगर प्रदेश विकास प्राधिकरण (एमएमआरडीए) मार्फत राबविण्यात येत आहे. सध्या, ठाणे आणि बोरिवली दरम्यानच्या २३ किलोमीटरच्या प्रवासाला सुमारे ६० ते ९० मिनिटे लागतात. घोडबंदर रस्त्यावरील प्रचंड वाहतूक कोंडी हे या विलंबाचे मुख्य कारण आहे. बोगदा पूर्ण झाल्यावर प्रवासाचा वेळ झपाट्याने कमी होऊन केवळ १५ मिनिटांवर येण्याची शक्यता आहे.

हा प्रकल्प १९ मे २०२३ रोजी सुरू झाला. तो मे २०२८ पर्यंत पूर्ण होणे अपेक्षित आहे. या प्रकल्पाची एकूण लांबी ११.८४ किलोमीटर आहे. यापैकी १०.२५ किलोमीटरमध्ये दुहेरी बोगदे असतील. बोगद्याचा मोठा भाग संजय गांधी राष्ट्रीय उद्यानाखालून जातो, जो एक पर्यावरणदृष्ट्या संवेदनशील परिसर आहे. पर्यावरणावरील परिणाम कमी करण्यासाठी, अत्याधुनिक टनेल बोरिंग मशीन्सचा वापर केला जात आहे. या मशीन्समुळे कमीत कमी व्यत्ययासह बांधकाम सुरू ठेवता येते. Thane-Borivali Twin Tunnels

या प्रकल्पात वापरल्या जाणाऱ्या यंत्रांपैकी एक म्हणजे ‘नायक’, जे भारतातील सर्वात मोठे सिंगल शील्ड हार्ड रॉक टनेल बोरिंग मशीन आहे. ‘अर्जुन’ नावाचे दुसरे यंत्रही लवकरच तैनात केले जाण्याची शक्यता आहे. अधिकाऱ्यांच्या मते, ही यंत्रे उत्खनन प्रक्रिया सुरक्षित करतील आणि कमीत कमी व्यत्यय आणतील.

प्रत्येक जुळ्या बोगद्यात (Thane-Borivali Twin Tunnels) तीन मार्गिका असतील. यामध्ये एका आपत्कालीन मार्गिकेचा समावेश आहे. सुरक्षितता आणि प्रवेश सुलभ करण्यासाठी प्रत्येक ३०० मीटरच्या अंतरावर आडवे मार्ग बांधले जातील. या बोगद्यांमध्ये व्हेंटिलेशन, अग्निशमन उपकरणे, स्मोक डिटेक्टर आणि एलईडी-आधारित माहिती डिस्प्ले यांसारख्या आधुनिक प्रणालींचाही समावेश असेल.

या प्रकल्पात जोडणाऱ्या रस्त्यांच्या बांधकामाचाही समावेश आहे. हे रस्ते ठाण्यातील घोडबंदर रोडला वेस्टर्न एक्सप्रेस हायवेशी जोडतील. यामुळे या भागातील एकूण कनेक्टिव्हिटी सुधारण्याची अपेक्षा आहे. अधिकारी ठाणे-बोरिवली जुळ्या बोगद्याला एक दीर्घकालीन पायाभूत सुविधा प्रकल्प म्हणून पाहतात. हा प्रकल्प शाश्वत शहरी विकासाच्या दिशेने एक पाऊल म्हणून पाहिला जात आहे.