२०२२ मध्ये टाटा समूहाने एअर इंडियाचा ताबा घेतल्यानंतर कंपनीसमोर अनेक तांत्रिक आणि ऑपरेशनल आव्हाने होती. त्यावेळी अनेक विमाने दीर्घकाळ वापरात नसल्यामुळे बंद अवस्थेत होती. या विमानांना पुन्हा उड्डाणासाठी तयार करणे ही मोठी आणि जटिल प्रक्रिया होती. कंपनीने या आव्हानाला सामोरे जात टप्प्याटप्प्याने सर्व ग्राउंडेड विमाने दुरुस्त करण्याचे उद्दिष्ट ठेवले होते.

रणवीर सिंग शत्रूंचा नाश करतानाच्या प्रसंगातील 'मै और तू' गाणे रिलिज

केदारनाथ दर्शन; सारा अली खानला द्यावे लागेल 'सनातनी' प्रमाणपत्र

या मोहिमेतील शेवटचे आणि महत्त्वाचे विमान म्हणजे Boeing ७७७-३००ER (VT-ALL) होय. हे विमान फेब्रुवारी २०२० पासून सेवाबाहेर होते. सुमारे पाच वर्षे जमिनीवर उभे राहिल्यानंतर अखेर मार्च २०२६ मध्ये ते पुन्हा उड्डाणासाठी सज्ज करण्यात आले. या पुनर्बांधणीसाठी मोठ्या प्रमाणावर तांत्रिक सुधारणा आणि तपासणी करण्यात आली.

या विमानाच्या दुरुस्तीचे काम नागपूर येथील मेंटेनन्स, रिपेअर अँड ओव्हरहॉल (MRO) सुविधेत करण्यात आले. एप्रिल २०२५ मध्ये या प्रक्रियेला सुरुवात झाली होती. विमानाचे इंजिन, केबिन, सीट्स आणि इन-फ्लाइट एंटरटेनमेंट सिस्टीम यामध्ये सुधारणा करण्यात आली. तसेच, सुरक्षा आणि कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने आवश्यक असलेल्या अनेक घटकांची पुनर्स्थापना करण्यात आली.

नवीन कॉन्फिगरेशननुसार या विमानात ३०६ इकॉनॉमी, ३५ बिझनेस आणि ४ फर्स्ट क्लास सीट्सची व्यवस्था करण्यात आली आहे. यामुळे प्रवाशांना अधिक आरामदायी आणि सुधारित प्रवासाचा अनुभव मिळणार आहे. या प्रकल्पात एअर इंडियाच्या विविध विभागांनी समन्वयाने काम केले. मेंटेनन्स, इंजिनिअरिंग, प्लॅनिंग आणि क्वालिटी अॅश्युरन्स टीम्सच्या संयुक्त प्रयत्नांमुळे हे अवघड काम यशस्वीपणे पूर्ण झाले.

ही संपूर्ण मोहीम एअर इंडियाच्या ट्रान्सफॉर्मेशन प्लॅनचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. कंपनी आपल्या सेवांचा दर्जा उंचावण्यासाठी आणि आंतरराष्ट्रीय स्तरावर स्पर्धात्मक बनण्यासाठी प्रयत्न करत आहे. जुनी विमाने पुन्हा सेवेत आणल्यामुळे खर्च कमी होण्यास मदत होते तसेच उपलब्ध ताफा वाढतो, ज्यामुळे अधिक उड्डाणे चालवणे शक्य होते.

एकूणच, Boeing 777 चे पुनरुज्जीवन हे एअर इंडियाच्या पुनर्बांधणी आणि आधुनिकीकरणाच्या प्रवासातील एक महत्त्वपूर्ण यश मानले जात आहे. यामुळे कंपनी अधिक सक्षम, विश्वासार्ह आणि ग्राहककेंद्री विमान सेवा देण्याच्या दिशेने पुढे जात आहे.