हे जहाज अंदाजे ८०,८८६ मेट्रिक टन (MT) कच्चे तेल घेऊन बंदरावर पोहोचले आहे. हा माल संयुक्त अरब अमिरातीमधून आणण्यात आला होता आणि फुजैरा बंदरावर चढवण्यात आला.

या जहाजाची एकूण लांबी २७४.१९ मीटर आणि रुंदी ५०.०४ मीटर असून या टँकरचे डेडवेट टनेज अंदाजे १६४,७१६ टन आणि ग्रॉस टनेज सुमारे ८४,७३५ टन आहे. मोठ्या प्रमाणातील कच्च्या तेलाच्या आयातीला हाताळण्यात मुंद्रा बंदरावरील सुविधा महत्त्वपूर्ण भूमिका अधोरेखित करतात. अशा प्रकारची आवक प्रमुख तेल शुद्धीकरण कंपन्यांसाठी अत्यावश्यक आहे, ज्या आपले कामकाज सातत्यपूर्ण ठेवण्यासाठी आणि भारताची ऊर्जा सुरक्षा मजबूत करण्यासाठी या मालवाहतुकीवर अवलंबून असतात.

पश्चिम आशियातील वाढत्या प्रादेशिक तणावाच्या पार्श्वभूमीवर या सागरी घडामोडी घडल्या आहेत. यापूर्वी, भारतीय ध्वज असलेल्या दोन एलपीजी वाहक जहाजांनी १६ आणि १७ मार्च रोजी भारतात दाखल होण्यापूर्वी होर्मुझची सामुद्रधुनी सुरक्षितपणे पार केली. एमटी शिवालिक आणि एमटी नंदा देवी - अंदाजे ९२,७१२ मेट्रिक टन एलपीजी घेऊन यांनी शुक्रवारी (१३ मार्च, २०२६) पहाटे होर्मुझची सामुद्रधुनी पार केली.

आपल्या व्यापारी हितांचे रक्षण करण्यासाठी, भारत 'ऑपरेशन संकल्प' अंतर्गत या सागरी क्षेत्रात सातत्यपूर्ण नौदल उपस्थिती कायम ठेवत आहे. जहाज वाहतूक महासंचालनालय (डीजी शिपिंग) जहाज मालक, भरती आणि नियुक्ती सेवा परवाना (RPSL) एजन्सी आणि या प्रदेशातील भारतीय राजनैतिक दूतावासांच्या समन्वयाने परिस्थितीवर बारकाईने लक्ष ठेवून आहे, असे एका प्रसिद्धीपत्रकात म्हटले आहे.

इराणच्या सुरक्षा धोरणाचे प्रमुख अली लारिजानीसह मुलगा, अंगरक्षक ठार

कलिना पोलीस प्रशिक्षण केंद्रातील प्रशिक्षणार्थीचा संशयास्पद मृत्यू

डेटिंग ॲप 'हनीट्रॅप'चा पर्दाफाश

उन्हाळ्यात टॅनिंगची चिंता नाही! घरच्या घरी तयार करा 'हे' नैसर्गिक उटणे

केंद्रीय जहाज वाहतूक मंत्री परिस्थितीवर सक्रियपणे लक्ष ठेवून आहेत, असेही त्यात नमूद केले आहे. सागरी व्यापारातील कामकाजात कोणताही व्यत्यय येऊ नये यासाठी, सरकार बंदरे, शिपिंग कंपन्या आणि लॉजिस्टिक्स क्षेत्रातील भागधारकांसोबत मिळून काम करत आहे. बंदरांना आवश्यकतेनुसार सवलतीचे उपाय योजण्याचा सल्ला देण्यात आला आहे, ज्यामध्ये नांगरणी, बर्थ भाडे आणि साठवणूक शुल्कामध्ये सवलतींचा समावेश आहे.