ଇ-୨୦ ଇନ୍ଧନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମକୁ ନେଇ ସମାଲୋଚନାର ଉତ୍ତରରେ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ ଏବଂ ପ୍ରାକୃତିକ ବାଷ୍ପ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ କହିଛି ଯେ ଇଥାନଲ ମିଶ୍ରଣ ବିନା ଦିଲ୍ଲୀରେ ପେଟ୍ରୋଲ ଦର ଲିଟର ପିଛା ପ୍ରାୟ 125 ଟଙ୍କା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାନ୍ତା ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ଦର ବ୍ୟାରେଲ ପିଛା 135 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ଛୁଇଁଥିଲା ।

ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲେ କାରଣ ପ୍ରତି ଲିଟର ପେଟ୍ରୋଲରେ 20 ପ୍ରତିଶତ ଘରୋଇ ଭାବେ କ୍ରୟ କରାଯାଇଥିବା ଇଥାନଲ ଥିଲା ଯାହା ପୂର୍ବ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ମୂଲ୍ୟରେ କ୍ରୟ କରାଯାଇଥିଲା । ଇ -20 ଇନ୍ଧନ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଉପରେ ଚାଲିଥିବା ରାଜନୈତିକ ବିତର୍କ ମଧ୍ୟରେ ସରକାରଙ୍କ ସ୍ପଷ୍ଟୀକରଣ ଆସିଛି । ଇନ୍ଧନର ଦକ୍ଷତା, ଖାଦ୍ୟ ନିରାପତ୍ତା, ସବସିଡି ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଉପରେ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ବିଷୟରେ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠିଛି । ଗରିବ ପରିବାର ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଖାଦ୍ୟଶସ୍ୟକୁ ଇଥାନଲ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉଥିବା ଅଭିଯୋଗକୁ କେନ୍ଦ୍ର ଖଣ୍ଡନ କରି କହିଛି ଯେ ବ୍ୟାପକ ବୈଜ୍ଞାନିକ ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ଅଂଶୀଦାରଙ୍କ ସହ ଆଲୋଚନା ପରେ ଏହି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଆରମ୍ଭ କରାଯାଇଛି ।

ପେଟ୍ରୋଲିୟମ ଏବଂ ପ୍ରାକୃତିକ ବାଷ୍ପ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଇଥାନଲ ମିଶ୍ରଣ ଭାରତୀୟ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କୁ ଅସ୍ଥିର ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ମୂଲ୍ୟରୁ ରକ୍ଷା କରିବାରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଛି । ଅଧିକାରୀମାନେ ବୁଝାଇଥିଲେ ଯେ ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଜାରରେ ଅଶୋଧିତ ତୈଳର ମୂଲ୍ୟ ୧୩୫ ଡଲାର ପ୍ରତି ବ୍ୟାରେଲକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, ସେତେବେଳେ ପେଟ୍ରୋଲ ଉତ୍ପାଦନ ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା । ତେବେ ଇଥାନଲ ମିଶ୍ରିତ ପେଟ୍ରୋଲ (ଇବିପି) କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଅଧୀନରେ ଭାରତ ପୂର୍ବରୁ 20 ପ୍ରତିଶତ ଇଥାନଲ୍ ମିଶ୍ରଣ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିଥିବାରୁ ପ୍ରତି ଲିଟର ପେଟ୍ରୋଲର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ ମହଙ୍ଗା ଆମଦାନୀ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ସହିତ ସିଧାସଳଖ ଜଡିତ ହେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଘରୋଇ ଭାବେ ସଂଗ୍ରହ କରାଯାଇଥିଲା ।

ବୈଶ୍ୱିକ ଶକ୍ତି ସଙ୍କଟର ଶିଖର ସମୟରେ ଏହି ରଣନୀତି ପେଟ୍ରୋଲର ସାମଗ୍ରିକ ମୂଲ୍ୟକୁ ପ୍ରାୟ ୩୦ ଟଙ୍କା ପ୍ରତି ଲିଟର ହ୍ରାସ କରିଛି ବୋଲି ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ କହିଛି। ଯଦି ତୈଳ ବିପଣନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଅଶୋଧିତ ତୈଳର ପେଟ୍ରୋଲ ଯୋଗାଉଥାନ୍ତେ, ତେବେ ଦିଲ୍ଲୀରେ ଖୁଚୁରା ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ ୧୨୫ ଟଙ୍କାକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥାନ୍ତା। ଏହା ବଦଳରେ ଗ୍ରାହକମାନେ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ପେଟ୍ରୋଲ ପାଇଲେ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଘରୋଇ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟୀଙ୍କ ଉପରେ ଆର୍ଥିକ ବୋଝ ହ୍ରାସ ପାଇଲା ।

ସରକାର ଆହୁରି ଉଲ୍ଲେଖ କରିଥିଲେ ଯେ ଘରୋଇ ଭାବେ ଉତ୍ପାଦିତ ଇଥାନଲ, ଯାହାକି ଭାରତୀୟ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କଠାରୁ ପୂର୍ବ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ମୂଲ୍ୟରେ କିଣାଯାଇଥିଲା, ବିଶ୍ୱ ତୈଳ ବଜାରରେ ହଠାତ୍ ଅସ୍ଥିରତା ଠାରୁ ଇନ୍ଧନ ମୂଲ୍ୟକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ରଖିଥିଲା । ଏହା ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଭୂ-ରାଜନୈତିକ ଅନିଶ୍ଚିତତା ସତ୍ତ୍ୱେ ଅଧିକ ମୂଲ୍ୟ ସ୍ଥିରତା ବଜାୟ ରଖିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥିଲା । ପଶ୍ଚିମ ଏସିଆ ସଂଘର୍ଷର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ଦର ପ୍ରାୟତଃ ସ୍ଥିର ରହିଥିଲା ।

ଭୂ-ରାଜନୈତିକ ଉତ୍ତେଜନା ଏବଂ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ଦର ବୃଦ୍ଧି ସତ୍ତ୍ୱେ, ଭାରତରେ ଖୁଚୁରା ଇନ୍ଧନ ମୂଲ୍ୟ ତୁରନ୍ତ ବୃଦ୍ଧି ହୋଇନଥିଲା । ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଅନୁଯାୟୀ, ମେ ମାସରେ ଲିଟର ପିଛା ୭.୫୦ ଟଙ୍କା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପୂର୍ବରୁ ସରକାର ପ୍ରାୟ ୭୫ ଦିନ ଧରି ଇନ୍ଧନର ମୂଲ୍ୟ ସ୍ଥିର ରଖିଥିଲେ ।

ସଂଶୋଧନ ପରେ ମଧ୍ୟ ପେଟ୍ରୋଲ ଦର ଇଥାନଲ ମିଶ୍ରଣ ବିନା ପ୍ରଚଳିତ ସ୍ତରଠାରୁ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ରହିଥିଲା । ବର୍ତ୍ତମାନ ଦିଲ୍ଲୀରେ ୯୧ ଅକ୍ଟାନ ରେଟିଂ ଥିବା ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ଇ-୨୦ ପେଟ୍ରୋଲର ମୂଲ୍ୟ ଲିଟର ପିଛା ୧୦୨.୧୨ ଟଙ୍କା ଥିବାବେଳେ ପ୍ରିମିୟମ ୧୦୦ ଅକ୍ଟାନ୍ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଲିଟର ପ୍ରତି ପ୍ରାୟ ୧୬୯ ଟଙ୍କାରେ ଉପଲବ୍ଧ ।

ଅଧିକାରୀମାନେ ଯୁକ୍ତି ବାଢ଼ିଥିଲେ ଯେ ଇଥାନଲ ମିଶ୍ରଣ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସାଧନ ଭାବେ ଉଭା ହୋଇଛି ଯାହାଦ୍ୱାରା କଞ୍ଚା ତୈଳ ଆମଦାନୀ ଉପରେ ଭାରତର ନିର୍ଭରଶୀଳତା ହ୍ରାସ ପାଇବ । ଖାଦ୍ୟଶସ୍ୟ ପରିବର୍ତନ ଅଭିଯୋଗକୁ କେନ୍ଦ୍ରର ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ ଖାଦ୍ୟ ନିରାପତ୍ତା ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଆଶଙ୍କାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ପେଟ୍ରୋଲିୟମ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଆର୍ଥିକ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଦୁର୍ବଳ ବର୍ଗର ଲୋକଙ୍କ ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଖାଦ୍ୟ ଶସ୍ୟକୁ ଇଥାନଲ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ବିକଳ୍ପ ଭାବେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉଥିବା ଅଭିଯୋଗକୁ ଖଣ୍ଡନ କରିଛି । ସରକାର ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଜନକଲ୍ୟାଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ପାଇଁ ଭାରତୀୟ ଖାଦ୍ୟ ନିଗମ (ଏଫସିଆଇ) ମାଧ୍ୟମରେ ବିତରଣ କରାଯାଉଥିବା ରିହାତି ଚାଉଳ ଇଥାନଲ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉନାହିଁ ।

ସରକାରୀ ଯୋଜନା ଅନ୍ତର୍ଗତ ହିତାଧିକାରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଖାଦ୍ୟଶସ୍ୟର ଉପଲବ୍ଧତା ଉପରେ କୌଣସି ବିପଦ ନପଡ଼ିବା ଭଳି ଭାବେ ଇଥାନଲ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇଛି ବୋଲି ଅଧିକାରୀମାନେ ଗୁରୁତ୍ୱାରୋପ କରିଥିଲେ । କେନ୍ଦ୍ର ପକ୍ଷରୁ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଏଭଳି ଆଶଙ୍କା ଭୁଲ୍ ଏବଂ ତଥ୍ୟ ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ ନୁହେଁ ।

ସରକାରୀ ଅଧିକାରୀମାନେ ଏହା ମଧ୍ୟ ଦୋହରାଇଥିଲେ ଯେ ଭାରତର ଇଥାନଲ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ବଳକା କୃଷିଜାତ ଦ୍ରବ୍ୟ ଏବଂ ପ୍ରଚଳିତ ନୀତିଗତ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା ଅନୁଯାୟୀ ଅନୁମୋଦିତ କଞ୍ଚାମାଲ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉଛି । ଇନ୍ଧନ ଉପଯୋଗୀତା ଉପରେ ସୀମିତ ପ୍ରଭାବକୁ ସରକାର ସ୍ୱୀକାର କରିଛନ୍ତି ଇ-୨୦ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ରକ୍ଷା କରିବା ସମୟରେ ସରକାର ସ୍ବୀକାର କରିଥିଲେ ଯେ ଇ-୧୦ ଇନ୍ଧନରେ ଚାଳନା ପାଇଁ ପ୍ରଥମେ ଡିଜାଇନ କରାଯାଇଥିବା ଯାନବାହନ ଇ-୨୦ ପେଟ୍ରୋଲ ବ୍ୟବହାର କରି ଚାଲୁଥିବା ବେଳେ ଇନ୍ଧନର ଉପଯୋଗିତା ସାମାନ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇପାରେ ।

ଅଟୋମୋଟିଭ ରିସର୍ଚ୍ଚ ଆସୋସିଏସନ ଅଫ ଇଣ୍ଡିଆ (ଆରଏଆଇ), ସୋସାଇଟି ଅଫ ଇଣ୍ଡିଆନ ଅଟୋମୋବାଇଲ ମ୍ୟାନୁଫ୍ୟାକଚରର୍ସ (ଏସଆଇଏଏମ) ଏବଂ ଇଣ୍ଡିଆନ ଅଏଲ କର୍ପୋରେସନ (ଆଇଓସି) ଦ୍ୱାରା ମିଳିତ ଭାବେ କରାଯାଇଥିବା ଅଧ୍ୟୟନର ଉଦାହରଣ ଦେଇ ସଡ଼କ ପରିବହନ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ସଂସଦରେ ସୂଚନା ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ପୁରୁଣା ବିଏସ-୩, ବିଏସ୍-୪ ଏବଂ ବିଏସ -୬ ପେଟ୍ରୋଲ ଯାନଗୁଡ଼ିକର ମାଇଲେଜ ଯାନର ପ୍ରକାର, ଇଞ୍ଜିନ କ୍ଷମତା ଏବଂ ବୟସ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଦୁଇରୁ ଛଅ ପ୍ରତିଶତ ମଧ୍ୟରେ ହ୍ରାସ ପାଇପାରେ । ଏହାପୂର୍ବରୁ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ରାଜ୍ୟସଭାରେ ସୂଚନା ଦେଇଥିଲେ ଯେ ସାଧାରଣ ପରିଚାଳନା ପରିସ୍ଥିତିରେ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ହ୍ରାସ ସାଧାରଣତଃ ତିନିରୁ ପାଞ୍ଚ ପ୍ରତିଶତ ମଧ୍ୟରେ ରହିଥାଏ ।

ତେବେ ସରକାର ଗୁରୁତ୍ୱାରୋପ କରିଛନ୍ତି ଯେ ମାଇଲେଜ୍ ହ୍ରାସ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କିମ୍ବା ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ଉପରେ କୌଣସି ପ୍ରତିକୂଳ ପ୍ରଭାବ ପକାଇବ ନାହିଁ। ଅଧିକାରୀମାନେ ଯୁକ୍ତି କରିଛନ୍ତି ଯେ ଇନ୍ଧନ ଦକ୍ଷତାର ସାମାନ୍ୟ ହ୍ରାସ ଆମଦାନୀ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତା ହ୍ରାସ ଏବଂ ଶକ୍ତି ନିରାପତ୍ତା ବୃଦ୍ଧି ଦ୍ୱାରା ହାସଲ କରାଯାଇଥିବା ବ୍ୟାପକ ଅର୍ଥନୈତିକ ଲାଭ ଦ୍ୱାରା ଅଧିକ କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହୋଇଛି। ଦେଶବ୍ୟାପୀ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ପୂର୍ବରୁ ବୈଜ୍ଞାନିକ ପରୀକ୍ଷଣ କେନ୍ଦ୍ର ପକ୍ଷରୁ ଇ-୨୦ ପ୍ରଚଳନ ଲାଗି ବୈଜ୍ଞାନिक ଆଧାରକୁ ଦୃଢ଼ତାର ସହ ସମର୍ଥନ କରି କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଇଥାନଲ ମିଶ୍ରିତ ପେଟ୍ରୋଲ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମକୁ ଅଚାନକ ଲାଗୁ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଯତ୍ନର ସହ ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ଏବଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରାଯାଇଛି ।

ସଡ଼କ ପରିବହନ ଓ ରାଜପଥ ମନ୍ତ୍ରୀ ନିତିନ ଗଡକରୀ ଲୋକସଭାରେ ସୂଚନା ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ଇ-୨୦ ଇନ୍ଧନକୁ ବ୍ୟାପକ ପରୀକ୍ଷାଗାର ପରୀକ୍ଷଣ ଏବଂ ବହୁ ବୈଷୟିକ ପାରାମିଟରକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି କ୍ଷେତ୍ରୀୟ ବୈଧତା ପରେ ହିଁ ଏହାକୁ ଅନୁମୋଦନ ମିଳିଛି । ସରକାରଙ୍କ କହିବା ଅନୁଯାୟୀ, ଇଞ୍ଜିନର ଦୃଢ଼ତା, ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଣାଳୀର ଅନୁକୂଳତା, ସାମଗ୍ରୀର ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ, ନିର୍ଗମନ ପ୍ରଦର୍ଶନ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ପରିଚାଳନା ବିଶ୍ୱସନୀୟତାର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଏହି ପରୀକ୍ଷଣରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା । ସାରା ଦେଶରେ ଇ -୨୦ର ବ୍ୟାପକ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଅନୁମୋଦନ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହି ଅଧ୍ୟୟନ କରାଯାଇଥିଲା ।

କାର୍ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ, ତୈଳ ମାର୍କେଟିଂ କମ୍ପାନୀ, ଇଥାନଲ ଉତ୍ପାଦନକାରୀଙ୍କ ସହିତ ବ୍ୟାପକ ପରାମର୍ଶ, ଚିନି ଶିଳ୍ପ ଏବଂ ଶସ୍ୟ ଆଧାରିତ ଇଥାନଲ୍ ଉତ୍ପାଦନକାରୀମାନଙ୍କ ସହିତ ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ ନକରି ଏହାର ସୁଗମ ଗ୍ରହଣକୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକାରୀମାନେ ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି । ଇଥାନଲ ମିଶ୍ରଣରେ ଧିରେ ଧିରେ ବୃଦ୍ଧି ଭାରତର ବିସ୍ତାରିତ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ଏବଂ ସହାୟକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସହିତ ଜଡିତ ଥିଲା, ଯାହା ହଠାତ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥିଲା। ଇଥାନଲ୍-ମିଶ୍ରିତ ଇନ୍ଧନରେ 23 କୋଟିରୁ ଅଧିକ ଯାନ ଚାଲୁଥିଲା ସରକାର ମଧ୍ୟ ଇଥାନଲରେ ମିଶ୍ରିତ ପେଟ୍ରୋଲ ଇଞ୍ଜିନ୍ କ୍ଷତି ଘଟାଇଥାଏ ବୋଲି ଅଭିଯୋଗକୁ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରିଛନ୍ତି।

ସରକାରୀ ଆକଳନ ଅନୁଯାୟୀ, ବର୍ତ୍ତମାନ ସାରା ଭାରତରେ ଚାଲୁଥିବା 20 କୋଟିରୁ ଅଧିକ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନ ଏବଂ 3 କୋଟିରୁ ଊର୍ଦ୍ଧ୍ୱ ପେଟ୍ରୋଲ ଚାଳିତ ଯାନଗୁଡିକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ନ ହୋଇ ଇଥାନଲ ମିଶ୍ରିତ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି । ପରୀକ୍ଷାଗାର ଅଧ୍ୟୟନ ତଥା ବାସ୍ତବିକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ତଥ୍ୟ ଆଧାରରେ ସରକାର କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଇଥାନଲ ମିଶ୍ରଣ ଯୋଗୁଁ ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନଷ୍ଟ ହେବାର କୌଣସି ସତ୍ୟ କିମ୍ବା ବୈଜ୍ଞାନିକ ଭାବରେ ପ୍ରମାଣିତ ମାମଲା ରିପୋର୍ଟ ହୋଇନାହିଁ । ଅଧିକାରୀମାନେ ଯୁକ୍ତି ବାଢ଼ିଥିଲେ ଯେ ଇଥାନଲ ମିଶ୍ରଣର ପ୍ରଚଳନ ପରଠାରୁ ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ବ୍ୟାପକ ତଦାରଖ ଦର୍ଶାଇଛି ଯେ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ସୁପାରିଶକୁ ଅନୁସରଣ କଲେ ଆଧୁନିକ ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଣାଳୀ ଅନୁମୋଦିତ ଇଥାନଲ୍ ମିଶ୍ରିତ ତୈଳ ସହିତ ନିରାପଦରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ ।

ସରକାର ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଇଥାନଲ ମିଶ୍ରିତ ଇନ୍ଧନକୁ ଜାରି ରଖିବା ଦ୍ୱାରା ଭାରତ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ଆମଦାନୀ ହ୍ରାସ କରିବ, ଘରୋଇ କୃଷିକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିବ, ଶକ୍ତି ନିରାପତ୍ତାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବ ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭିତ୍ତିରେ ଗ୍ରୀନ ହାଉସ ଗ୍ୟାସ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ ପାଇବ । ଏଥିସହିତ କର୍ତ୍ତୃପକ୍ଷ ସ୍ୱୀକାର କରିଛନ୍ତି ଯେ ଭାରତ ଉଚ୍ଚ ଇଥାନଲ ମିଶ୍ରଣ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ ଦିଗରେ ଅଗ୍ରସର ହେଉଥିବାରୁ ନିରନ୍ତର ଗବେଷଣା, ଯାନବାହନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ଉନ୍ନତିକରଣ ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମିର ଉନ୍ନତି ଆବଶ୍ୟକ ହେବ । କେନ୍ଦ୍ର ପୁନର୍ବାର କହିଛି ଯେ ଭବିଷ୍ୟତର ନୀତିଗତ ନିଷ୍ପତ୍ତି ବୈଜ୍ଞାନିକ ପ୍ରମାଣ, ଶିଳ୍ପ ପରାମର୍ଶ ଏବଂ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ସ୍ୱାର୍ଥ ଉପରେ ଆଧାରିତ ରହିବ ଏବଂ ଶକ୍ତି ନିରାପତ୍ତା, ପରିବେଶ ନିରନ୍ତରତା ଏବଂ ଅର୍ଥନୈତିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ ସନ୍ତୁଳନ ରକ୍ଷା କରିବ ।