ଭୁବନେଶ୍ବର : ପଲାସା-ଇଚ୍ଛାପୁରମ୍ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ପ୍ରସଙ୍ଗ । ରେଲଓ୍ବେ ସୂତ୍ରରୁ ସୂଚନା । ଓଡ଼ିଶାରୁ ଗୋଟିଏ ଇଞ୍ଚ ମଧ୍ୟ ରେଳ ଟ୍ରାକ୍ ଅନ୍ୟ ରାଜ୍ୟକୁ ଯାଉନାହିଁ । ସରକାର କହିଛନ୍ତି ଯେ, ରାଜ୍ୟରେ ରେଳ ଢାଞ୍ଚାଗତ ଉନ୍ନୟନ ପାଇଁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୯୩ ହଜାର କୋଟିରୁ ଅଧିକ ଅନୁଦାନ ମଞ୍ଜୁର ହୋଇଛି। ପିଛିଲା ୩ ବର୍ଷ ଧରି ପ୍ରତିବର୍ଷ ରେଳ ବଜେଟ୍ ଅନୁଦାନ ୧୦ ହଜାର କୋଟିରୁ ଅଧିକ ରହିଛି, ଯାହା ୨୦୦୯-୧୪ ସମୟସୀମା ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ ୧୩ ଗୁଣା ବୃଦ୍ଧି।
ଏହାସହିତ, ରାୟଗଡ଼ା ରେଳ ଡିଭିଜନ୍କୁ ଅନୁମୋଦନ ମିଳିଥିବା ବେଳେ, ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟାରମ୍ଭ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତି ଜୋରଦାର ଭାବେ ଚାଲିଛି। ଏହା ଚାଲୁ ହେଲେ ରେଳ ସେବାର କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ଅଞ୍ଚଳୀୟ ଉନ୍ନତିକୁ ଗତି ମିଳିବ। ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ, କୋଥାଭାଲାସା-କିରାଣ୍ଡୁଲ (କେକେ) ରେଳ ଲାଇନ୍ ଏହି ରାୟଗଡ଼ା ଡିଭିଜନ୍ ଅଧୀନରେ ରହିବ। ଏହି ଲାଇନ୍ ରେଳ ଆୟର ମୁଖ୍ୟ ଉତ୍ସ ହେବାରୁ, ଏଥିରେ ପୂର୍ବତଟ ରେଳପଥ (ECoR), ଭୁବନେଶ୍ୱରର କୌଣସି ଆୟ ହାନି ହେବ ନାହିଁ। ଏହାସହିତ, ପାଲାସା-ଇଚ୍ଛାପୁରମ ସେକ୍ସନ୍ରେ କୌଣସି ବଡ଼ ମାଲ ଲୋଡିଂ ସ୍ଟେସନ୍ ନଥିବାରୁ, ପ୍ରଶାସନିକ ପୁନର୍ଗଠନରେ ମଧ୍ୟ ଆୟ ଉପରେ କୌଣସି ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ ବୋଲି ସରକାର କହିଛନ୍ତି।
ଏହା ସହିତ, ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ କରାଯାଇଛି ଯେ ପଲାସା-ଇଚ୍ଛାପୁରମ ସେକ୍ସନରେ କୌଣସି ପ୍ରମୁଖ ମାଲ ପରିବହନ ରାଜସ୍ୱ ଷ୍ଟେସନ ନାହିଁ, ତେଣୁ ପ୍ରଶାସନିକ ପୁନର୍ଗଠନ ଯୋଗୁଁ ପୂର୍ବତଟ ରେଳପଥର ରାଜସ୍ୱ ଉପରେ କୌଣସି ପ୍ରତିକୂଳ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ।
ଏହି ବିକାଶଗୁଡ଼ିକ ଏକ ସନ୍ତୁଳିତ ଆଭିମୁଖ୍ୟକୁ ରେଖାଙ୍କିତ କରେ - ଓଡ଼ିଶାର ଆର୍ଥିକ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସ୍ୱାର୍ଥକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା। ଶିଳ୍ପ ଅଭିବୃଦ୍ଧି, ଖଣିଜ ପରିବହନ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀ ସୁବିଧାକୁ ସମର୍ଥନ କରି ଓଡ଼ିଶାକୁ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ରେଳ ହବ୍ରେ ପରିଣତ କରିବା ପାଇଁ ସରକାର ପ୍ରତିବଦ୍ଧ।