இந்தச் சந்திப்பில் ஏற்படும் வாகனக் நெரிசலைக் குறைப்பதற்காக பிரம்மாண்டமான மேம்பாலம் கட்டப்பட்டுப் பயன்பாட்டிற்கு கொண்டுவரப்பட்டபோதிலும், இன்னமும் அங்கு சீரான போக்குவரத்து இயக்கம் என்பது கேள்விக்குறியாகவே உள்ளது.

முறையான போக்குவரத்து விதிகளையும் கட்டுப்பாடுகளையும் அமல்படுத்தாததே இத்தகைய தொடர் நெரிசலுக்கு முதன்மை அமைப்புக் காரணியாக உருவெடுத்துள்ளது என வாகன ஓட்டிகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்.

மேம்பால பயன்பாடு

திண்டுக்கல் பைபாஸ் சாலையின் ஒரு பக்கத்திலிருந்து மறுபக்கத்திற்குச் செல்லும் வாகனங்கள் மேம்பாலத்தைப் பயன்படுத்தி எவ்விதத் தடங்கலுமின்றிச் சென்றுவிடுகின்றன. இருப்பினும், திண்டுக்கல் பைபாஸ் சாலையில் இருந்து தேனி சாலையை நோக்கித் திரும்பும் அல்லது தேனி சாலையில் இருந்து வரும் வாகனங்களாலேயே சந்திப்பில் சிக்கல் உருவாகிறது.

• பேருந்துகளின் இடைஞ்சல்: ஆரப்பாளையம் பேருந்து நிலையத்திலிருந்து வந்து கொச்சடை அல்லது அச்சம்பத்து நோக்கிச் செல்லும் மஃப்சல் மற்றும் நகரப் பேருந்துகள், காளவாசல் சந்திப்பில் உள்ள முடக்கு சாலை சாலையின் நுழைவாயிலிலேயே நிறுத்தப்படுகின்றன.
• சாலையை மறிக்கும் நிலை: அகலமான சாலையாக இருந்தபோதிலும், ஆரப்பாளையத்திலிருந்து வந்து வலதுபுறமாகத் திரும்பும் பேருந்துகள், தேனி சாலையின் நடுவே குறுக்காக நிறுத்தப்படுவதால் ஒட்டுமொத்தப் பாதையும் அடைபடுகிறது. இதனால், பின்னால் வரும் வாகனங்கள் சந்திப்பிலேயே வரிசையாக நிற்க வேண்டிய சூழல் ஏற்படுகிறது.

ஷேர் ஆட்டோக்கள் மற்றும் சிறிய வாகனங்களின் தாக்கம்

தேனி சாலையிலிருந்து வந்து ஆரப்பாளையம் நோக்கி இடதுபுறமாகத் திரும்பும் வாகனங்களாலும் கடும் நெரிசல் உண்டாகிறது.

• தடை ஏற்படுத்தல்: வெவ்வேறு திசைகளில் செல்லும் வாகனங்களைப் பிரிப்பதற்காகக் காவல்துறை தடுப்புகளை (Barricades) அமைத்திருந்தாலும், பயணிகள் ஏற்ற இறங்குவதற்காக நிறுத்தப்படும் ஷேர் ஆட்டோக்களே இங்குப் பிரதானப் போக்குவரத்துத் தடையாக மாறுகின்றன.
• அடுக்குச் சங்கிலி விளைவு: ஒரு திசையில் வாகனங்கள் அணிவகுத்து நிற்கும்போது, அது பிற சாலைகளிலிருந்து சுதந்திரமாக வரக்கூடிய வாகனங்களின் இயக்கத்தையும் பாதித்துச் சந்திப்பு முழுவதையும் முடக்கி விடுகிறது.

நெரிசலைக் குறைக்க முன்வைக்கப்படும் எளிய தீர்வுகள்

காளவாசல் சந்திப்பில் ஏற்படும் இந்தப் பலகாலப் பிரச்சினைக்குச் சிறிய மாற்றங்கள் மூலமே பெரிய தீர்வு காண முடியும் என வாகன ஓட்டிகளும் டாக்ஸி ஓட்டுநர்களும் சில யோசனைகளை முன்வைக்கின்றனர்:

• பேருந்து நிறுத்தங்களை மாற்றுதல்: பேருந்துகள் மற்றும் ஆட்டோக்கள் காளவாசல் சந்திப்பில் நிற்காமல், தேனி சாலையில் சந்திப்பிலிருந்து சுமார் 50 மீட்டர் தொலைவில் தள்ளி நின்று பயணிகளை ஏற்றி இறக்க நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும்.
• பாலத்தின் கீழ் யூ-டர்ன் அமைத்தல்: திண்டுக்கல் பைபாஸ் சாலையில் செல்லும் வாகனங்கள் யூ-டர்ன் (U-turn) எடுப்பதற்காக தற்போது காளவாசல் சந்திப்பு வரை வர வேண்டியுள்ளது. அவர்கள் பச்சைச் சமிக்ஞைக்காகக் காத்திருக்கும் பிற வாகனங்களுடன் சேர்வதால் நெரிசல் அதிகமாகிறது.
• பாலத்தின் கீழ் திறப்புகள்: காளவாசல் மேம்பாலத்தின் இருபுறமும் அடிப்பகுதியில் சிறிய இடைவெளிகளைத் (Openings) திறந்துவிட்டால், யூ-டர்ன் எடுக்கும் வாகனங்கள் சந்திப்பிற்கு வராமலேயே எளிதாகத் திரும்பிச் செல்ல முடியும்.

சிற்சில மாற்றங்கள் தருமே பெரு நிவாரணம்

போக்குவரத்துக் காவல்துறையின் அமலாக்கப் பிரிவில் செய்யப்படும் சில சிறிய சீரமைப்புகளும், சாலைப் பொறியியல் அம்சங்களில் மேற்கொள்ளப்படும் எளிய மாற்றங்களும் மதுரை மக்களுக்குப் பெரும் நிவாரணத்தைத் தரும்.

• விதிமுறைகளை இறுக்கமாக்குதல்: சந்திப்புப் பகுதிகளில் விதிகளை மீறிச் வாகனங்களை நிறுத்தும் பேருந்து ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ஆட்டோ ஓட்டுநர்களுக்கு எதிராகக் கடுமையான நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
• கண்காணிப்பை தீவிரப்படுத்துதல்: போக்குவரத்து உச்சத்தில் இருக்கும் நேரங்களில் (Peak Hours) சந்திப்பில் கூடுதல் காவலர்களை நியமித்துச் சீரான இயக்கத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

காளவாசல் சந்திப்பு

ரூபாய் கோடிகளில் செலவழித்து மேம்பாலம் அமைக்கப்பட்டதன் முழுப் பலனும் பொதுமக்களுக்குக் கிடைக்க வேண்டுமானால், காளவாசல் சந்திப்பில் உள்ள போக்குவரத்து நடைமுறைச் சிக்கல்களை அதிகாரிகள் உடனடியாகக் களைய வேண்டும். பேருந்து நிறுத்தங்களைச் சற்றுத் தள்ளி அமைப்பதும், பாலத்தின் கீழ் யூ-டர்ன் வசதிகளை ஏற்படுத்துவதும் மதுரை காளவாசல் சந்திப்பை நெரிசலற்ற பகுதியாக மாற்ற உதவும்.