అమరావతి సీడ్ యాక్సెస్ రోడ్డు పనుల్లో కీలకమైన భాగం కృష్ణా పశ్చిమ డెల్టా (కెడబ్ల్యుడీ / బకింగ్‌హామ్) కెనాల్‌పై నిర్మిస్తున్న 128 మీటర్ల పొడవైన బ్రిడ్జి.

నాలుగు లైన్ల స్టీల్ బ్రిడ్జి నిర్మాణంలో పలు ఆరోపణలు వచ్చాయి. అమరావతి డెవలప్‌మెంట్ కార్పొరేషన్ (ఏడీసీఎల్) రూ.70 కోట్లతో చేపట్టిన ఈ పనులు మూడు నెలల్లో పూర్తి చేయాలని టార్గెట్‌. పనులు శరవేగంగా సాగుతున్నాయి. కానీ ఇటీవల సోషల్ మీడియా, యూట్యూబ్‌లో వైరల్ అయిన ఫొటోలు, వీడియోలు ఒక్కసారిగా కలకలం రేపాయి. "స్టీల్ గడ్డర్లు ఒరిగిపోయాయి... తొలగించి కొత్తవి అమర్చాల్సి వచ్చింది" అని ప్రచారం జరిగింది. ప్రభుత్వం దీన్ని "తప్పుడు ప్రచారం"గా తిప్పికొట్టింది. ఇది నిజంగా నిర్మాణ లోపమా? లేక సాధారణ ఇంజినీరింగ్ సర్దుబాటా? రాజకీయ ఆయుధమా?

మిల్లీమీటర్ ఖచ్చితత్వం కోసం జాయింట్ సర్దుబాటు మాత్రమే...

మే 15, 2026న ఏడీసీఎల్ స్పష్టమైన ప్రకటన జారీ చేసింది. "గడ్డర్లు ఒరిగిపోయాయని వస్తున్న వార్తలు పూర్తి అవాస్తవం. స్టీల్ బ్రిడ్జి నిర్మాణంలో అత్యంత పొడవైన గడ్డర్లను ప్రత్యేక సాంకేతికతతో తయారు చేసి జాయింట్ చేస్తారు. ఈ సమయంలో గడ్డర్లు స్ట్రైట్ లైన్‌లో మిల్లీమీటర్ల ఖచ్చితత్వంతో బేరింగ్‌లపై కూర్చోవాలి. ఒకవేళ అలా కాకపోతే జాయింట్లను విడదీసి సరిచేయడం సాధారణ ఇంజినీరింగ్ ప్రక్రియ. వంతెనలో ఏ భాగాలనూ తొలగించడం లేదు. నాణ్యత, భద్రతకు అత్యున్నత ప్రాధాన్యం ఇస్తున్నాం" అని అధికారులు వివరించారు. టీడీపీ అధికారిక ఖాతా కూడా దీన్ని "వైఎస్సార్సీపీ ఫేక్ ప్రచారం"గా అభివర్ణించి, చట్టపరమైన చర్యలు తీసుకుంటామని హెచ్చరించింది.

సాంకేతికంగా సరైనదేనా?

స్టీల్ బ్రిడ్జిల్లో ఫీల్డ్ స్ప్లైసెస్ (జాయింట్లు) సమయంలో బేరింగ్‌లపై మిల్లీమీటర్ లెవెల్ ఖచ్చితత్వం (IRC స్టాండర్డుల ప్రకారం సాధారణంగా 1-5 మి.మీ. టాలరెన్స్) అవసరం. ఫ్యాబ్రికేషన్, ట్రాన్స్‌పోర్ట్, థర్మల్ ఎఫెక్ట్స్, క్రేన్ ప్లేస్‌మెంట్ వల్ల చిన్న చిన్న మిస్‌అలైన్‌మెంట్‌లు వస్తాయి. బోల్టెడ్ జాయింట్లను విడదీసి షిమ్మింగ్ లేదా రీ-అలైన్ చేయడం ప్రపంచవ్యాప్తంగా సాధారణ ప్రక్రియ. ఇక్కడ గడ్డర్లు హైదరాబాద్‌లో ఫ్యాబ్రికేట్ చేసి (ప్రతి గడ్డరు సుమారు 33 టన్నులు) తరలించారు కాబట్టి అటువంటి సర్దుబాట్లు వచ్చే అవకాశాలు ఎక్కువ.

"ఒరిగిన గడ్డర్లు... క్రేన్ సపోర్ట్‌తో 20 రోజులు... తొలగింపు ప్రారంభం"

మరోవైపు సాక్షి, యూట్యూబ్ ఛానల్స్ (అమరావతి క్యాపిటల్ వంటివి) భిన్న చిత్రం చూపిస్తున్నాయి. "ఏప్రిల్ 20న కాంక్రీట్ పనుల సమయంలో రెండు పిల్లర్ల మధ్య గడ్డర్లు పక్కకు వాలిపోయాయి. ప్రమాదం తప్పించడానికి భారీ క్రేన్లతో 20 రోజులుగా సపోర్ట్ ఇచ్చారు. ఇప్పుడు గుట్టుచప్పుడు కాకుండా గడ్డర్లు తొలగిస్తున్నారు" అని ఆరోపించారు. కాంట్రాక్టర్ నిర్లక్ష్యం, ప్రభుత్వ పర్యవేక్షణ లోపం కారణంగా ఇది జరిగిందని, "అంతర్జాతీయ స్థాయి నిర్మాణాలు" అని చెప్పుకుంటున్నప్పుడు ఇలాంటి డొల్లతనం బయటపడిందని విమర్శించారు. వైఎస్సార్సీపీ నాయకులు కూడా దీన్ని రాజకీయంగా ఎత్తి చూపుతున్నారు.

నిజం ఏమిటి?

సాంకేతికంగా చూస్తే చిన్న సర్దుబాట్లు సాధారణమే. కానీ "ఒరిగిపోయాయి", "క్రేన్ సపోర్ట్‌తో వారాల తరబడి", "తొలగింపు" అనే పదాలు సూచించేది సాధారణ మిస్‌ అలైన్‌మెంట్ కంటే ఎక్కువగా ఉండవచ్చు. ఫ్యాబ్రికేషన్ లోపం, ఎరెక్షన్ సీక్వెన్స్ లోపం లేదా టెంపరరీ సపోర్ట్స్ వల్ల స్ట్రక్చరల్ స్ట్రెస్ వచ్చి గడ్డర్లు యీల్డ్ అయ్యి ఉండవచ్చు. అయితే ఏడీసీఎల్ "ఏ భాగాలూ తొలగించడం లేదు" అని స్పష్టం చేయడం ద్వారా పూర్తి రీప్లేస్‌మెంట్ లేదని అర్థమవుతుంది.

ప్రధాన సమస్య

ఇది పూర్తిగా రాజకీయ యుద్ధంగా మారింది. అమరావతి అభివృద్ధి టీడీపీ ప్రభుత్వం గర్వించే ప్రాజెక్టు. వైఎస్సార్సీపీ కాలంలో ఆగిపోయిన పనులను వేగవంతం చేస్తున్నామని చెప్పుకుంటోంది. ఇలాంటి సమయంలో వచ్చిన ఏ వివాదమైనా "ఫేక్ న్యూస్"గా, "ఫేక్ ప్రచారం"గా తోసిపుచ్చడం సులభం. అదే సమయంలో ప్రతిపక్షం దాన్ని "నిర్లక్ష్యం"గా ఊదరగొట్టడం కూడా సహజం. కానీ బ్రిడ్జి భద్రత ప్రజల ప్రాణాలతో ముడిపడిన విషయం. ఇక్కడ రాజకీయాలు రెండవ స్థానంలో ఉండాలి.