या पार्श्वभूमीवर नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) संबंधित वैमानिकाविरुद्ध योग्य ती कारवाई करावी, अशी शिफारस करण्यात आली आहे.

४ ऑगस्ट रोजी एअर इंडियाचे AI2379 हे एअरबस A320 विमान थायलंडमधील फुकेटहून दिल्लीकडे येत होते. विमान ३६ हजार फूट उंचीवर असताना त्याच्या तिन्ही हायड्रॉलिक प्रणालींमधील दबाव काही सेकंदांतच कमी झाला. ग्रीन, ब्लू आणि यलो या तिन्ही हायड्रॉलिक यंत्रणांमध्ये बिघाड झाल्याने ऑटोपायलट बंद झाला आणि काही क्षणांसाठी स्टॉल वॉर्निंगही सक्रिय झाली.

या तांत्रिक बिघाडादरम्यान विमानाच्या उंचीत अचानक मोठे चढ-उतार झाले. विमानाने आधी सुमारे ३७२ फूट उंची वाढवली आणि त्यानंतर सुमारे २९२ फूट खाली आले. या घटनेत २० प्रवासी आणि चार केबिन क्रू सदस्य जखमी झाले होते. काही सेकंदांनंतर हायड्रॉलिक यंत्रणा पुन्हा कार्यरत झाली आणि विमान नियंत्रण प्रणाली सामान्य झाली.

महापुरानंतर भारताकडे कोणतीही भरपाई मागितलेली नाही

GSLV-F17 चे यशस्वी प्रक्षेपण; पंतप्रधान मोदींकडून इस्रोचे कौतुक

नेपाळमध्ये दोन कामगारांची ९ दिवसांनी जलविद्युत प्रकल्पाच्या बोगद्यातून सुटका

GSLV-F17 चे काउंटडाऊन सुरू; भारताचा पहिला जिओ-इमेजिंग उपग्रह झेपावणार

घटनेनंतर दोन्ही वैमानिकांची सायकोॲक्टिव्ह पदार्थांसाठी चाचणी करण्यात आली. प्राथमिक तपासणी आणि त्यानंतरच्या पुष्टीकरण चाचणीत पायलट-इन-कमांडचा निकाल 'नॉन-नेगेटिव्ह' आला, तर सहवैमानिकाची चाचणी निगेटिव्ह आली. AAIBने या निष्कर्षाची गंभीर दखल घेत DGCAला संबंधित वैमानिकाविरोधात आवश्यक ती कारवाई करण्याची शिफारस केली आहे. AAIBने हा केवळ प्राथमिक अहवाल असल्याचे स्पष्ट केले असून, विमानाच्या तिन्ही हायड्रॉलिक प्रणालींमध्ये एकाचवेळी दबाव का कमी झाला आणि या घटनेमागील नेमकी कारणे काय होती, याचा सखोल तपास सुरू आहे.