2013-14ಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಶೇ 1.5ರಷ್ಟಿದ್ದ ಮಿಶ್ರಣ ಪ್ರಮಾಣವು, ಈಗ ಶೇ 20 ರಷ್ಟಕ್ಕೆ ಏರಿತು.

ಆದರೆ ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು, ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಪ್ರಯೋಜನಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಅಸಮಾಧಾನ ಮತ್ತು ಆತಂಕವನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ. ವಾಹನಗಳ ಮೈಲೇಜ್ ಕುಸಿತ, ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿ, ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಹರಿದಾಡುತ್ತಿರುವ ವಿಡಿಯೊಗಳು ಇ20 ವಿರುದ್ಧದ ಒಂದು ವ್ಯಾಪಕ ಚಳವಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿವೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಆಂದೋಲನಗಳು ಮತ್ತು ರಾಜಕೀಯ ಒತ್ತಡಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿವೆ.

ಜನರ ಅನುಭವ

ಇ20 ಬಳಕೆಯು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಾದಂತೆ, ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಂದ ವ್ಯಾಪಕ ದೂರುಗಳು ಬರಲಾರಂಭಿಸಿದವು. ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು (2023ರ ಏಪ್ರಿಲ್‌ಗಿಂತ ಮುಂಚೆ ತಯಾರಾದವು) ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಈ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯು ಶೇ 6-7 ರಷ್ಟು ಕುಸಿದಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ಕುಸಿತವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ಮೇಲೆ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.

ಇದಲ್ಲದೆ, ಇಂಧನ ಕೊಳವೆಗಳು ಮುಚ್ಚಿಹೋಗುವುದು, ಇಂಧನ ಪಂಪ್‌ಗಳು ಹಾಳಾಗುವುದು, ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್‌ ಸೀಲ್‌ಗಳು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದು ಮುಂತಾದ ಎಂಜಿನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ವರದಿಗಳಿವೆ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಾರವಾಗುತ್ತಿರುವ ದೃಶ್ಯಗಳು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆಕ್ರೋಶವನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿವೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಈ ಹಾನಿಯ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ನಿರಾಕರಿಸಿದ್ದರೂ, ಜನರ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಅವರ ಆತಂಕವು ನೈಜವಾಗಿದೆ.

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಮಾಹಿತಿ - ಪೂರ್ಣ ವಿವರಣೆಗೆ ಕ್ಲಿಕ್ ಮಾಡಿಪ್ರಮುಖ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಸಾರಾಂಶ

ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ | ಇ20 ಪೆಟ್ರೋಲ್: ಭಾರತದ ಹಸಿರು ಗುರಿ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರ ಆತಂಕದ ನಡುವೆ…

ಒಂದು ಸಾಲಿನಲ್ಲಿಭಾರತದ ಇ20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮಿಶ್ರಣ ನೀತಿಯು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ಗ್ರಾಹಕರಲ್ಲಿ ಆತಂಕ ಮತ್ತು ವಿರೋಧ ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿದೆ.

ಏನು? ಏಕೆ? ಹೇಗೆ?

ಇ20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೇನು?

ಇ20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಎಂದರೆ ಶೇ 20 ರಷ್ಟು ಜೈವಿಕ ಎಥೆನಾಲ್ ಅನ್ನು ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ. ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುವುದು ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಯಾಗಿದೆ.

ಇ20 ಬಳಕೆಯಿಂದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಆಗುವ ತೊಂದರೆಗಳೇನು?

ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಶೇ 6-7 ರಷ್ಟು ಕುಸಿಯುವುದು, ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಮತ್ತು ಕೊಳವೆಗಳಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿಯುವುದು ಹಾಗೂ ಎಂಜಿನ್ ಸೀಲ್‌ಗಳ ಹಾಳಾಗುವಿಕೆಯಂತಹ ದೂರುಗಳು ಕೇಳಿಬರುತ್ತಿವೆ.

ಸರ್ಕಾರದ ವಾದವೇನು ಮತ್ತು ತಜ್ಞರು ಏನು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ?

ಸರ್ಕಾರವು ಇ20 ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಹೇಳುತ್ತಿದ್ದು, ಐಐಟಿ ಕಾನ್ಪುರದ ತಜ್ಞರು ಸಹ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಯ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದ್ದಾರೆ. ಸಚಿವಾಲಯವು ಮೈಲೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಈ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಗ್ರಾಹಕರ ಮೇಲಾಗುವ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊರೆ ಎಷ್ಟು?

ಇ20 ಇಂಧನದ ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್‌ನಿಂದಾಗಿ 2023ರ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಿಂದ 2026ರ ಮಾರ್ಚ್ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸುಮಾರು ₹ 44,234 ಕೋಟಿಗಳಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಆರೋಪಿಸಿದೆ.

ಇ20 ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ 40:40:20 ಮಾದರಿ ಎಂದರೇನು?

ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಸರ್ಕಾರ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರು ತಲಾ ಶೇ 40, 40, 20 ರಷ್ಟು ಪಾಲುದಾರಿಕೆ ವಹಿಸಿ ವೆಚ್ಚ ಭರಿಸುವ ಮರು-ಅಳವಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು

ಶೇ 1.52013-14ರಲ್ಲಿನ ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣ ಪ್ರಮಾಣ₹ 44,234 ಕೋಟಿಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಆಗುವ ಅಂದಾಜು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚ2025ರ ಡಿಸೆಂಬರ್ಇ20 ಅಳವಡಿಕೆಯ ಕಡ್ಡಾಯ ದಿನಾಂಕ23 ಕೋಟಿಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ

ಎಐ ಬಳಸಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪಿವಿ ಡಿಜಿಟಲ್ ತಂಡ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ

ಸರ್ಕಾರದ ನಿಲುವು

ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಇ20 ಇಂಧನವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಸಚಿವಾಲಯವು ಇ20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಮಾರು ಶೇ 3 ರಿಂದ 5 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದೆ. ಆದರೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ವ್ಯಾಪಕ ಹಾನಿಯನ್ನುಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಆರೋಪಗಳನ್ನು ಸಚಿವಾಲಯವು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ದೇಶಾದ್ಯಂತ ನಡೆಸಿದ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳಲ್ಲಿ ಇ20 ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕ್ಲೋರೈಡ್ ಅಥವಾ ತೇವಾಂಶದ ಯಾವುದೇ ಪುರಾವೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟವು ನಿಗದಿತ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಸರ್ಕಾರಿ ಇಂಧನ ಚಿಲ್ಲರೆ ಮಾರಾಟಗಾರರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಐಐಟಿ ಕಾನ್ಪುರದ ಸಂಶೋಧಕರು ಮತ್ತು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ತಜ್ಞರು ಕೂಡ ಇ20 ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ತುಕ್ಕು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಭಾರತೀಯ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕಾ ಉದ್ಯಮದ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಥೆಯಾದ ಭಾರತೀಯ ಆಟೊಮೊಬೈಲ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಘ (ಎಸ್.ಐ.ಎ.ಎಂ) ಮೊದಲಿಗೆ ಇ20 ಇಂಧನದಿಂದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಬಗ್ಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತ್ತು. ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಅದು ತಾನು ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಒದಗಿಸಿದ್ದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿ, ತನ್ನ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯನ್ನು ಹಿಂತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ನಾಟಕೀಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲಿನ ಸರ್ಕಾರದ ಒತ್ತಡದ ಬಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕಿದೆ.

ರಾಜಕೀಯ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳು

ಇ20 ವಿವಾದವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ರಾಜಕೀಯ ಕದನವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ. 'ಇ20 ಜನತಾ ಪಾರ್ಟಿ' ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಚಳವಳಿಯು ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಶೇ 100 ಶುದ್ಧ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನ ಲಭ್ಯತೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಅವರ ರಾಜೀನಾಮೆಗೆ ಆಗ್ರಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಚಳವಳಿಯು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಕ್ರೋಚ್ ಜನತಾ ಪಾರ್ಟಿ (ಸಿಜೆಪಿ) ಪ್ರತಿಭಟನೆ ಬಳಿಕ ವೇಗ ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಮತ್ತು ಇ20 ಈಗ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಟ್ಟದ ಚರ್ಚೆಯ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಾಗಿದೆ.

ದಿಲ್ಲಿ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿ ಸಾರಿಗೆದಾರರ ಸಂಘಟನೆಯು ಆಗಸ್ಟ್ 4 ರಂದು ಸಂಸತ್ತಿಗೆ ಪ್ರತಿಭಟನಾ ಮೆರವಣಿಗೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಿತ್ತು. ಇದು ಇ20-ವಿರೋಧಿ ಭಾವನೆಗಳು ಮತ್ತಷ್ಟು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿವೆ ಎನ್ನುವ ಸಂಕೇತ. ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಪಕ್ಷವು ಇ20 ಇಂಧನದ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರತಿಭಟನೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದ್ದು, ಯುವ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಕಾರ್ಯಕರ್ತರು ನಾಗ್ಪುರದಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಅವರ ನಿವಾಸದ ಹೊರಗೆ ಪ್ರತಿಭಟನೆ ನಡೆಸಿದ್ದಾರೆ. ಇ20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಎಥೆನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದಕರಿಗೆ ಲಾಭವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಪಕ್ಷ ಆರೋಪಿಸಿದೆ.

ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಣಾಮ

ಇ20 ಇಂಧನದ ಕಡಿಮೆ ಮೈಲೇಜ್‌ನಿಂದಾಗಿ, 2023 ಏಪ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು 2026 ಮಾರ್ಚ್ ನಡುವೆ ಗ್ರಾಹಕರು ₹ 44,234 ಕೋಟಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಭರಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ಪಕ್ಷವು ಆರೋಪಿಸಿದೆ. ಇದು ಸರಾಸರಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಗಣನೀಯವಾದ ಹೊರೆಯಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಕುಟುಂಬಗಳ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದೆ.

ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಅನುಭವಗಳು

ಭಾರತಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಹಲವು ದೇಶಗಳು ಎಥೆನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಇಂಧನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿವೆ. ಅವರ ಅನುಭವಗಳು ಈ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲವು ಅಮೂಲ್ಯ ಪಾಠಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಬ್ರೆಜಿಲ್: ಜೈವಿಕ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂಚೂಣಿಯಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೆಜಿಲ್, ಎಥೆನಾಲ್‌ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಕುಸಿತದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೆರಿಗೆ ನೀತಿಯ ಮೂಲಕ ಎದುರಿಸಿದೆ. ಎಥೆನಾಲ್ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್‌ಗೆ ಶುದ್ಧ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುವುದರಿಂದ ಮೈಲೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಇಳಿಕೆ ಸಹಜ. ಇದನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಸರ್ಕಾರ ಇಂಧನ ಮೇಲಿನ ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದ್ದು, ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಸ್ ಎಥೆನಾಲ್‌ನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಶುದ್ಧ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನ ಬೆಲೆಗಿಂತ ಶೇ 70 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರಿಸಿದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಮೈಲೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಗುವ ಸಣ್ಣ ನಷ್ಟವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಮೂಲಕ ಸರಿದೂಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ; ಅವರಿಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಸುಮಾರು ಶೇ 30 ಬೆಲೆಯ ಪರಿಹಾರದ ಅನುಭವ ಸಿಗುತ್ತದೆ.

ಅಮೆರಿಕ: ಅಮೆರಿಕ ಇ15 ಇಂಧನವನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ; ಬದಲಿಗೆ ಅದನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರ ಆಯ್ಕೆಗೆ ಬಿಟ್ಟಿತು. 2001ಕ್ಕಿಂತ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇ15 ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಿತು. ಅಲ್ಲದೆ, ಪಂಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಲೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿತು. ಹೀಗಾಗಿ, ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಆತಂಕ ಹೊಂದಿರುವವರು ಇ15 ಇಂಧನವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡದೇ ಇರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಯುಕೆ: ಯುಕೆ ಸರ್ಕಾರವು E10 ಇಂಧನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಮೊದಲು ವ್ಯಾಪಕ ಜಾಗೃತಿ ಅಭಿಯಾನ ನಡೆಸಿತು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಡಿಜಿಟಲ್ ಪೋರ್ಟಲ್‌ನ್ನು ಆರಂಭಿಸಿತು. ಯಾವುದೇ ನಾಗರಿಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನದ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಮೂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ವಾಹನ ಇ10ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ತಕ್ಷಣ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದಾಗಿತ್ತು. ಜೊತೆಗೆ, ಇ5 ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ ಅನ್ನು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸೂಪರ್ ಅನ್‌ಲೆಡೆಡ್ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಸುವುದನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಇದರಿಂದ ಹಳೆಯ ಅಥವಾ ಇ10ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗದ ವಾಹನಗಳ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನದ ಆಯ್ಕೆ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು.

ಬ್ರಿಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಈಗಲೂ ಪೆಟ್ರೋಲ್‌ನ ಎರಡು ವಿಧಗಳು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿವೆ. ಇ5 ಅನ್ನು 'ಸೂಪರ್ ಅನ್‌ಲೆಡೆಡ್' ಎಂದು, ಇ10 ಅನ್ನು 'ಅನ್‌ಲೆಡೆಡ್' ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಬ್ರಿಟನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇ15 ಅಥವಾ ಇ20 ಇಂಧನಗಳ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ.

40:40:20 ಯೋಜನೆ

ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಲೇಬಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆ ತರುವುದು ತಕ್ಷಣದ ಪರಿಹಾರ ನೀಡಬಹುದು. ಆದರೆ, 23 ಕೋಟಿ (230 ಮಿಲಿಯನ್) ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅದು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಸರ್ಕಾರದ ತಂತ್ರವು, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ನಿಯಮಿತ ಸೇವೆಯ ವೇಳೆ ಕೆಲವು ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಸೀಮಿತ ಪರಿಹಾರ ಮಾತ್ರ.

ಈ ಅಂತರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಭಾರತವು ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲದೊಂದಿಗೆ ಇ20 ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸುವ ಮರು-ಅಳವಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆರಂಭಿಸಬಹುದು. ಇದಕ್ಕೆ 40:40:20 ಮಾದರಿಯ ಸಾರ್ವಜನಿಕ-ಖಾಸಗಿ ಸಹಭಾಗಿತ್ವದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಬಹುದು.

ಸರ್ಕಾರದ ಶೇ 40 ಪಾಲು: ಕಚ್ಚಾ ತೈಲ ಆಮದು ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದರಿಂದ ಉಳಿತಾಯವಾಗುವ ವಿದೇಶಿ ವಿನಿಮಯದ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಇದರಿಂದ ಸಬ್ಸಿಡಿ ರೂಪದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲಿಕ ಹೂಡಿಕೆಯಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಶೇ 40 ಪಾಲು: ವಿಸ್ತೃತ ಉತ್ಪಾದಕರ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ (Extended Producer Responsibility - EPR) ತತ್ವದಡಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನೂ ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿಸಬಹುದು. ಕಳೆದ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿ ಲಾಭ ಪಡೆದಿರುವ ಕಂಪನಿಗಳು, ಅವುಗಳನ್ನು ಹೊಸ ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಮಾಡುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನೂ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ನಾಗರಿಕರ ಶೇ 20 ಪಾಲು: ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಸಾಂಕೇತಿಕ ಶುಲ್ಕ ಪಡೆಯಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ₹ 300 ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ₹ 1,000. ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸಹ-ಪಾವತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯೋಜನೆಯ ದುರುಪಯೋಗವನ್ನು ತಡೆಯಲು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು.

ಈ ಮರು-ಅಳವಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಾಹನಗಳ ಐದು ವರ್ಷದ ಫಿಟ್ನೆಸ್ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ ನವೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ (PUC) ತಪಾಸಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿತರಣಾ ಸೇವೆಯ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬಹುದು.

ಸಮತೋಲಿತ ಮಾರ್ಗ ಬೇಕು

ಇ20 ಪರಿವರ್ತನೆ ಭಾರತದ ಇಂಧನ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕೆ ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ. ವಿದೇಶಿ ತೈಲ ಆಮದು ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಜಾಗತಿಕ ತೈಲ ಬೆಲೆ ಏರಿಳಿತಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಮತ್ತು ನಗರಗಳ ವಾಯು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ದೇಶಗಳು. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಹಸಿರು ನೀತಿಯ ಯಶಸ್ಸು ಗ್ರಾಹಕರ ಆತಂಕ ಮತ್ತು ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಿ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.

ಬ್ರೆಜಿಲ್‌ನ ಬೆಲೆ ನೀತಿ, ಅಮೆರಿಕದ ಗ್ರಾಹಕ ಆಯ್ಕೆಯ ಮಾದರಿ, ಯುಕೆಯ ಡಿಜಿಟಲ್ ಪಾರದರ್ಶಕತೆ ಮತ್ತು ಭಾರತಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ 40:40:20 ಮರು-ಅಳವಡಿಕೆ ಯೋಜನೆಯಂತಹ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಿದರೆ, ಇ20 ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮತೋಲಿತ ನೀತಿಯಾಗಿ ರೂಪಿಸಬಹುದು. ಹಸಿರು ಇಂಧನದ ಗುರಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಾಗುವಾಗ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಪಂಪ್‌ನಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಚಾಲಕರ ವಿಶ್ವಾಸವನ್ನೂ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯ.